Сегодня 23 июля 2019 года
Для слабовидящих

Обзор СМИ за сентябрь 2018 года

PDFПечатьE-mail

Опора России (opora.ru)

Александр Калинин: Дальний Восток должен стать регионом - центром притяжения граждан и малого бизнеса

Президент «ОПОРЫ РОССИИ» Александр Калинин принял участие в мероприятиях IV Восточного экономического форума, где выступил по вопросам налогового и таможенного администрирования, реализации нацпроекта развития МСП, акселерации экспортно-ориентированных МСП, защиты прав инвесторов на Дальнем Востоке, сотрудничества с Республикой Корея. В завершение программы состоялось подписание соглашения о сотрудничестве с Кемеровской областью. (…)

Сессия «Модернизация налогового администрирования как фактор инвестиционной привлекательности Дальнего Востока» (…)

В своем выступлении Александр Калинин обозначил вопросы налогообложения предпринимателей, действующих на Дальнем Востоке в рамках ТОРов, ТОСЭРов, а также нового режима для самозанятых граждан.(…)

В последнее время серьезно увеличивается число туристов, в том числе из Южной Кореи, в регионы Дальнего Востока. Прогнозируется кратное увеличение турпотока в ближайшие годы. Но не хватает тех же отелей, ресторанов.(…)

Сессия «Свободный порт Владивосток: особенности таможенного администрирования»

Президент «ОПОРЫ РОССИИ», член Общественного совета Свободного порта Владивосток Александр Калинин выступил за расширенное законодательное толкование процедур свободной таможенной зоны (СТЗ), которое позволит избежать непонимание бизнеса и власти.

Режим СТЗ - очень накладный для малых предприятий, и мы предлагаем сделать так, чтобы несколько предприятий могли в складчину пользоваться им.

По примеру общественного совета при ФТС России предлагается создать отдельную площадку для коммуникаций таможенной службы и предпринимателей на Дальнем Востоке. Это может, в частности, касаться решения вопросов стоимости растаможки товаров, применения мер нетарифного регулирования, обмена мнениями по судебным спорам. (…)

http://opora.ru/news/dalniy-vostok-dolzhen-stat-regionom-tsentrom-prityazheniya-grazhdan-i-malogo-biznesa.html

Известия-онлайн

Замруководителя ФТС Тимур Максимов - о работе свободной таможенной зоны

Видеинтервью заместителя руководителя Федеральной таможенной службы Тимура Максимова. (Полная версия).

https://iz.ru/788260/video/zamrukovoditelia-fts-timur-maksimov-o-rabote-svobodnoi-tamozhennoi-zony

РЖД - Партнер (rzd-partner.ru);

Виртуальная таможня;

Перевозки.Ру

Режим свободной таможенной зоны (СТЗ) мало востребован в дальневосточных порто-франко

Павел Белов

Условия для бизнеса могут быть смягчены в феврале 2019 года.

Из более чем 1,1 тыс. резидентов территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток лишь 12 воспользовались процедурой свободной таможенной зоны. Об этом сообщил на IV Восточном экономическом форуме руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин.

Еще в прошлом году в Дальневосточном таможенном управлении признавали, что главная причина – высокие требования к обустройству территорий, где нужно помещать товары под процедуру СТЗ. Они регламентированы не столько ФЗ № 212 «О свободном порте Владивосток», сколько наднациональным законодательством под классические экспортно ориентированные производства. В сентябре 2017 года вступил в силу приказ Минфина России № 111н «О внесении изменений в требования к обустройству территории свободного порта Владивосток, к которому применяется таможенная процедура СТЗ», что обещало ряд послаблений. Но судя по числу резидентов, особого успеха это пока не принесло.

По словам В. Булавина, ситуация рассмотрена совместно с Минфином. «Мы вместе с министерством посмотрели, что можно поменять, и пришли к мнению о том, как можно изменить наши подходы к обустройству зон таможенного контроля, а также к автоматизированным системам учета продукции, которая завозится резидентами, пользователями СТЗ. Представляется, что документ на выходе и в феврале 2019 года можно ожидать изменения в соответствующих законах», – проинформировал глава ФТС.

Руководитель проекта развития морского туризма на территории свободного порта Владивосток ООО «о. Русский» Анастасия Васюк рассказала, что резиденты, относящиеся к малому и среднему бизнесу, могут приобщиться к процедуре СТЗ, не создавая дорогостоящих зон таможенного контроля. Данная возможность поможет активно развивать бизнес в порто-франко. «Это касается случаев, когда для производства товаров, следующих потом на экспорт, комплектующие или сырье являются иностранным товаром. Такое сырье может завозиться без уплаты таможенных пошлин и оплаты НДС», – пояснила А. Васюк.

http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/rezhim-svobodnoy-tamozhennoy-zony-stz-malo-vostrebovan-v-dalnevostochnykh-porto-franko/

+http://vch.ru/event/view.html?alias=reghim_svobodnoi_tamoghennoi_zony_stz_malo_vostrebovan_v_dalnevostochnyh_porto-franko

+http://www.perevozki.ru/classtable.aspx?classguid=6AA4E93B-FBA2-4c42-8588-331C1B85F86B&objectguid=72f97547-0de6-487c-9206-f4c3d8dd0d5b&NameXSL=card

Виртуальная таможня (vch.ru); Альта-Софт

ВЭФ-2018: «Роль таможни во многом является определяющей для развития Дальнего Востока»

Делегация Федеральной таможенной службы во главе с руководителем ФТС России Владимиром Булавиным принимает участие в IV Восточном экономическом форуме (ВЭФ) во Владивостоке.

В первый день форума Владимир Булавин выступил на сессии «Дальний Восток как центр экономического сотрудничества с АТР: диалог бизнеса и власти». «Дальний Восток имеет сочетание всех необходимых условий для динамичного роста. Роль таможни в развитии региона во многом является определяющей», - подчеркнул глава ведомства.

Владимир Булавин: «Товарооборот в зоне деятельности наших таможенных органов на Дальнем Востоке увеличился с 20 млрд дол. в 2015 г. до 25 млрд дол. по итогам 2017 г. При этом индекс таможенной стоимости увеличился с 2,5 дол. до 3,08 дол. за килограмм веса. Платежи в федеральный бюджет увеличились со 164 млрд дол. до 200 млрд дол.».

На Дальнем Востоке развиваются международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2», которые обеспечивают выход бизнеса северных провинций КНР к морским портам Приморского края и далее на международные морские пути. За 2017 год по МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» таможенники оформили 820 товарных партий общим весом более 102 тыс. тонн, перемещаемых как автомобильным, так и железнодорожным транспортом.

Владимир Булавин: «Для международных транспортных коридоров нам удалось существенным образом упростить таможенные процедуры: контрольные функции сведены к визуальному осмотру контейнеров с точки зрения сохранности пломб. Это, в конечном счете, сказывается на длительности нахождения контейнеров в пути: время оформления сократилось с 2,5 часов до 30 минут».

Владимир Булавин: «Будущее транспортных коридоров мы напрямую связываем с развитием партнерских отношений с таможенными администрациями других стран. Прежде всего это Китай, Япония, Южная Корея. Здесь есть неплохие результаты: нам в режиме эксперимента удалось провести такие процедуры как взаимное признание данных по контролю таможенной стоимости, обмен снимками инспекционно-досмотровых комплексов, синхронизацию наших систем управления рисками, взаимное признание уполномоченных экономических операторов. Все это положительно сказывается на скорости таможенного оформления».

Пресс-служба ФТС России

http://vch.ru/event/view.html?alias=vef-2018_rol_tamoghni_vo_mnogom_yavlyaetsya_opredelyayuschei_dlya_razvitiya_dalnego_vostoka

+https://www.alta.ru/external_news/62731/

Конкурент.Ru (Владивосток)

Руководитель ФТС хочет разобраться с дальневосточной таможней

Владимира Булавина, руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС), настораживает тенденция к росту дел об административных правонарушений. Об этом он заявил на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

"В 2017 г. таможенными органами страны возбуждено почти 120 тыс. дел об административных нарушениях. Если отбросить дела по физическим лицам (это 23 тыс.), административные нарушения фиксируются в отношении бизнеса. То есть в отношении каждого седьмого участника ВЭД возбуждалось дело", - сказал Владимир Булавин.

По его словам, 3 тыс. дел - уголовные, и 210 из них возбуждены именно на Дальнем Востоке. "Надо разбираться, что происходит на Дальнем Востоке", - заключил Булавин.

http://www.konkurent.ru/article/19914

Приморский репортер (primrep.ru)

Жительница Уссурийска будет осуждена за контрабанду частей животных, занесенных в Красную книгу

Женщина состояла в преступном сообществе, ее задача была приобретать части особо ценных диких животных

Транспортным прокурором утверждено обвинительное заключение по уголовному делу в отношении жительницы г. Уссурийска, сообщает пресс-служба Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Она обвиняется в совершении преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 210 (участие в преступном сообществе (преступной организации), ч. 3 ст. 258.1 (незаконные приобретение, хранение, перевозка частей и производных особо ценных диких животных, принадлежащих к видам, занесенным в Красную книгу Российской Федерации), ч. 3 ст. 175 (заранее не обещанное приобретение имущества, заведомо добытого преступным путем), ч. 3 ст. 30, ч. 3 ст. 226.1 УК РФ (покушение на контрабанду стратегически важных товаров и ресурсов в крупном размере, совершенное организованной группой).

По версии следствия обвиняемая, являясь участником преступного сообщества, согласно отведенной ей роли в период с января 2017 года по январь 2018 года, осуществляла массовое приобретение частей и производных особо ценных диких животных, принадлежащих к видам, занесенным в Красную книгу Российской Федерации.

Попытку незаконного вывоза в Китай партии дериватов пресекли сотрудники Дальневосточной оперативной таможни и Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю.

В изъятых у контрабандистов мешках обнаружены шкура амурского тигра, кости пяти особей амурского тигра, медвежьи лапы, когти и желчные пузыри, хвосты и другие органы изюбра (оленя), высушенный лягушачий жир.

Уголовное дело направлено в Ханкайский районный суд Приморского края для рассмотрения по существу.

http://primrep.ru/2018/09/zhitelnitsa-ussurijska-budet-osuzhdena-za-kontrabandu-chastej-zhivotnyh-zanesennyh-v-krasnuyu-knigu/

Амур.инфо

В Благовещенске на таможне изъяли и уничтожили аквариумных рыбок

С 1 по 10 сентября служащие отдела государственного ветнадзора управления Россельхознадзора по Амурской области совместно с сотрудниками Благовещенской таможни обнаружили незаконный багаж. При досмотре ручной клади граждан, въезжающих из КНР, было задержано пять партий подконтрольного государственному ветеринарному надзору груза, перевозимого с нарушениями.

В числе незаконного груза оказались декоративные аквариумные рыбки. Вся задержанная продукция изъята и уничтожена. Владельцы продукции за нарушение ветеринарно-санитарных требований Таможенного союза привлечены к административной ответственности в соответствии с КоАП РФ, сообщает управление Россельхознадзора по Амурской области.

http://www.amur.info/news/2018/09/12/143288

+http://www.amurnews.ru/proisshestvija/222665/

+https://www.blagoveshensk.ru/news/proisshestvija/222665/

+http://vch.ru/event/view.html?alias=v_blagoveschenske_na_tamoghne_izyali_i_unichtoghili_akvariumnyh_rybok

+http://www.tks.ru/crime/2018/09/12/01

+http://www.amurnews.ru/dvazhdydva/222689/

+https://www.blagoveshensk.ru/news/dvazhdydva/222689/

+https://asn24.ru/news/society/54240/

+http://2x2.su/animals/news/na-blagoveschenskoy-tamozhne-izyali-i-unichtozhili-141484.html

+https://baikal24.ru/text/13-09-2018/rybok/

РИА PrimaMedia (Владивосток)

Совершенствование таможенных технологий, применяемых в портах, обсудили во Владивостоке

Выездное заседание экспертного совета по развитию ВЭД Госдумы России прошло на площадке Владивостокского морского торгового порта

13 сентября, PrimaMedia. Выездное заседание экспертного совета по развитию внешнеэкономической деятельности - Комитета Госдумы РФ по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству 11 сентября прошло на площадке Владивостокского морского торгового порта. Участники обсудили совершенствование технологий таможенного контроля, применяемых в морских портах и способствующих развитию транзитного потенциала Дальнего Востока, сообщили ИА PrimaMedia в пресс-службе порта.

В заседании приняли участие депутат Государственной думы Российской Федерации, председатель экспертного совета по развитию ВЭД Андрей Ветлужских, представители администрации Приморского края, Дальневосточного таможенного управления, транспортных компаний и участники ВЭД.

TKS.RU

Магаданская таможня отметила день своего образования 1,6 млрд перечислением в бюджет

27 годовщину со дня своего образования Магаданская таможня отметила, перечислив в федеральный бюджет с начала 2018 года 1,58 миллиарда рублей. Это на 89% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

С начала 2018 года итоги внешней торговли в регионе деятельности Магаданской таможни свидетельствуют о росте внешнеторгового оборота как в стоимостном выражении - на 25% (125,61 млн долл. США против 100,31 млн долл. США в 2017 году), так и в весовом - более чем в 2,5 раза (197,7 тыс. тонн против 77 тыс. тонн в 2017 году). Это связано с ростом ввозимых товаров для горнодобывающей отрасли, и увеличением объемов экспортируемого каменного угля в рамках функционирования территории опережающего социально-экономического развития "Беринговский" в Чукотском автономном округе.

С 1999 года в Магаданской области функционирует Особая экономическая зона. Значительная часть поступающих в Магадан товаров заявляется по процедуре свободная таможенная зона (СТЗ), - это продовольственные товары, продукция химической промышленности, оборудование и товары народного потребления. Сумма представленных льгот по уплате таможенных платежей по товарам, задекларированным по процедуре СТЗ, за 8 месяцев 2018 года уже составила более 218 млн рублей.

Общая сумма предоставленных льгот и освобождений по уплате таможенных платежей составила 240,24 млн рублей или 15 % от фактических перечислений таможенных платежей (за 8 мес. 2017 года - 266,84 млн руб.).

Справка:

Магаданская таможня была создана в 1991 году приказом Государственного таможенного комитета СССР от 12.09.1991 № 92 "О создании новых таможенных органов" путем преобразования Магаданского таможенного поста Петропавловск-Камчатской таможни в Магаданскую таможню.

Сегодня регион деятельности таможни включает всю Магаданскую область и Чукотский Автономный округ (ЧАО), на территории которых функционируют три таможенных поста - Морской порт Магадан, Аэропорт Магадан и Анадырский таможенный пост.

По своему географическому положению Магаданская область и ЧАО относятся к районам Крайнего Севера и характеризуются суровым климатом и значительной удаленностью территорий от центральных районов страны. Основу промышленности составляют горно-добывающая (в первую очередь - золотодобыча) и рыбная отрасли. Железнодорожное сообщение в регионах отсутствует, поэтому главными транспортными воротами регионов являются морские торговые порты, через которые поступает основной поток грузов.

Пресс-служба Магаданской таможни

http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/12/0013

TKS.RU

Биробиджанская таможня со дня своего образования перечислила в бюджет более 20 млрд рублей

Биробиджанская таможня 12 сентября 2018 года отмечает 27-летие со дня своего образования. За эти годы Биробиджанская таможня перечислила в доход федерального бюджета 20,5 млрд рублей. Через таможенную границу в регионе деятельности таможни проследовало более 2 миллионов человек и более 2 миллионов тонн различных грузов.

Как рассказал начальник Биробиджанской таможни Сергей Бабко, за 8 месяцев 2018 года Биробиджанская таможня перечислила в федеральный бюджет 346 миллионов рублей таможенных платежей, что на 20% выше установленного контрольного показателя. С начала года зарегистрировано 2353 декларации на товары: 1753 экспортных, 600 импортных. По сравнению с 2017 годом количество экспортных деклараций увеличилось на 15%, а импортных уменьшилось на 19%.

Грузооборот в регионе деятельности Биробиджанской таможни за 8 месяцев 2018 года составил 136,2 тысячи тонн, в том числе 125,7 тысячи тонн - экспорт, 10,5 тысячи тонн - импорт.

Основную позицию в товарной структуре экспорта занимают минеральные продукты, лес и лесоматериалы. В товарной структуре импорта преобладают продовольственные товары, машиностроительная продукция, металлы и изделия из них.

За 8 месяцев 2018 года Биробиджанской таможней возбуждено 342 дела об административных правонарушениях. Предметами правонарушений являлись лесо- и пиломатериалы, алкогольная и табачная продукция, товары народного потребления.

Справка:

Биробиджанская таможня образована 12 сентября 1991 года приказом Государственного таможенного комитета СССР № 92 "О создании новых таможенных органов". Основой для формирования нового таможенного органа стал Биробиджанский таможенный пост Хабаровской таможни и Нижнеленинский таможенный пост.

Сегодня в составе Биробиджанской таможни два таможенных поста, расположенных в пунктах пропуска Амурзет и Нижнеленинское.

Пресс-служба Биробиджанской таможни

http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/12/0012

Blagoveshensk.ru

Пассажиропоток Поярковского таможенного поста вырос в три раза

Пассажиропоток Поярковского таможенного поста вырос в три раза. За восемь месяцев границу пересекли около семи тысяч человек - 3402 россиянина и 3517 иностранцев. В прошлом году поярковские таможенники пропустили лишь 2,4 тысячи человек.

При этом, с начала года таможенный пост оформил 7990 транспортных средств. Из них 5432 грузовых автомобиля, 2365 железнодорожных вагонов и 193 речных судна. Общая стоимость грузов, прошедших через пост, составляет около 13,5 миллиона долларов.

Постом возбуждено 16 дел об административных правонарушениях в отношении физических и юридических лиц. С нарушениями везли рыболовные сети, алкоголь, пиломатериалы и запасные части для зернотуковых сеялок, сообщает пресс-служба Благовещенской таможни.

https://www.blagoveshensk.ru/news/portamur/222728/

+http://www.amurnews.ru/portamur/222728/

Альта-Софт (alta.ru)

Камчатская таможня: Товарный знак «Щенячий патруль» и другие включены в ТРОИС в августе 2018 года

Алла Лукьянова

В августе 2018 года в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности включены 17 новых товарных знаков, внесены и другие изменения, дополнения.

На основании обращений правообладателей в августе 2018 года в ТРОИС были внесены новые товарные знаки:

Щенячий патруль - правообладатель: Компания «Спин Мастер Лтд.» (Spin Master Ltd.); адрес: 450 Фронт Стрит Уэст, Торонто, Онтарио M5V 1В6, Канада, (450 Front Street West, Toronto, Ontario M5V 1B6, Canada);

FERRAGAMO - правообладатель: Компания «Сальваторе Феррагамо С.п.А.» (Salvatore Ferragamo S.p.A.); адрес: ВИА ТОРНАБУОНИ 2, Флоренция (ФИ), СиЭйПи 50123, Италия, (VIA TORNABUONI 2, Firenze (FI), CAP 50123, Italy);

CARTIER - правообладатель: Компания «Картье Интернешнл АГ» (Cartier International AG); адрес: Хинтербергштрассе 22, Постфах 61, 6312 Штайнхаузен, Швейцария, (Hinterbergstrasse 22, Postfach 61, СН-6312 Steinhausen, Switzerland);

PJ Masks, Герои в масках - правообладатель: Компания «Энтертеймент Уан ЮК Лимитед» («ENTERTAINMENT ONE UK LIMITED»); адрес: 45 Уоррен-Стрит, Лондон W1T 6AG (45 WarrenStreet, London, W1T 6AG);

Mannol, SCT - правообладатель: Компания ЭсСиТи Лубрикантс Лимитед (SCT LUBRICANTS LIMITED); адрес: Арх. Макариоу, III, 5. Меса, Гейтониа, CY-400, Лимассол, Кипр (Arch. Makariou III, 5. Mesa Geitonia, CY-4000, Limassol, Cyprus);

Holex - правообладатель: компания «Хоффманн ГмбХ Квалитетсверкцойге» («Hoffmann GmbH Qualitatswerkzeuge»); адрес: Хаберландштрассе 55, 81241 Мюнхен, Германия (Haberlandstrasse 55, 81241 Munchen, Germany) и другие.

Камчатская таможня напоминает заинтересованным участникам внешнеэкономической деятельности о необходимости представления разрешительных документов (дилерский, дистрибьюторский договор, письменное согласие правообладателя (представителя правообладателя и т.п.) при декларировании товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности.

Справка

Сведения об изменениях и/или дополнениях в Реестре объектов интеллектуальной собственности доступны на сайте ФТС России (www.customs.ru) в разделе «Информация для участников ВЭД», подраздел «Защита прав интеллектуальной собственности» и, далее, подраздел «Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности».

https://www.alta.ru/external_news/62744/

+http://вэд24.рф/category/novosti

+https://twitter.com/alta_ved

Комсомольская правда-онлайн

В лесу нет «прозрачности», а экспорт круглого леса станет невыгодным

Владимир Ратманский

Создание на Дальнем Востоке «территории роста», масштабное освоение природных ресурсов и поддержка передовых высокотехнологичных отраслей продолжается. Хотя темпы могли бы быть и выше

Не любоваться на богатства - использовать. Среди главных богатств - лес. Дальний Восток располагает 35% лесного фонда России и четвертью запасов древесины. Однако доля лесного комплекса в экономике макрорегиона до сих пор не превышала 1,5 процентов! Руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Валентик заявлял:

- В России в 2017 году заготовили 212,4 миллиона кубометров древесины. В «круглом» виде экспортировано 19,4 миллиона кубометров, то есть менее 10% заготовленного. Экспорт необработанной древесины пока остается более привлекательным для лесной отрасли дальневосточных регионов, чем развитие перерабатывающих мощностей.

В 2017 году через таможенные посты четырех приграничных регионов Дальнего Востока (Приморского и Хабаровского краев, Амурской и Еврейской автономной областей) прошло на экспорт более 6 800 000 тонн дерева, большая часть из которого (5 600 000 тонн) представляла собой необработанное сырье. По данным Дальневосточного таможенного управления, за 5 лет экспорт леса-кругляка увеличился на 84%, а экспорт продуктов его переработки - только на 23%.

Полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отмечал в апреле нынешнего года:

- Работа по развитию лесного комплекса на Дальнем Востоке организована коллегами неудовлетворительно... и в худшую сторону отличается от общероссийских показателей Например, по освоению расчетной лесосеки - в два раза (17% вместо 30%), по объему инвестиций - всего 5,2% от общероссийского объема вложений в лесную отрасль. Все делается долго и неэффективно. В лесу нет «прозрачности».

XXI век, господа

Крупнейший импортер российского леса - Китай. За ним - Япония и Южная Корея. Но в основном это «кругляк».

Основные причины неэффективного использования лесных запасов в макрорегионе: сырьевая направленность экспорта древесины, недостаток перерабатывающих мощностей и высокотехнологичного оборудования на предприятиях лесопереработки, неразвитая инфраструктура, недостаточные объемы инвестиций, серьезные объемы незаконных вырубок леса.

Как результат: при возможном объеме заготовок до 90 миллионов кубометров древесины в ДФО заготавливают порядка 16 миллионов кубометров. (…)

Барьер для «кругляка»

Российские власти принимают серьезные меры для изменения ситуации. В прошлом году из федерального бюджета было выделено в качестве дополнительных субсидий для развития лесоперерабатывающих предприятий ДФО 1, 3 миллиардов рублей, в 2018 - еще 700 миллионов. Эти средства должны использоваться на покупку топлива, транспортных средств и оборудования по лизинговым программам.

Особенно важно ограничение экспорта необработанной древесины: круглого леса. В первую очередь, для сохранения наиболее ценных пород деревьев, которые сейчас, прежде всего, идут на экспорт. А кроме того, для сбережения ресурсов леса, поскольку приоритет уже недалекого будущего - развитие высокотехнологичного обрабатывающего производства в лесной отрасти. Поэтому одной из самых эффективных мер стало принятие 12 декабря 2017 года постановления правительства страны о квотировании вывоза необработанной древесины - поэтапном росте экспортных пошлин на экспорт «кругляка». То есть, фирмам, предполагающим вывозить круглый лес, предлагается строить и предприятия по его глубокой переработке. Поскольку экспортная пошлина для переработчиков установлена в размере 6, 5 процентов. А на вывоз круглого леса она возрастает с 25 процентов в нынешнем году до 80 процентов в 2021-м.

Инвестиции выгодны для всех

Инвесторов в сфере лесопереработки постепенно становится больше. В основном, это азиатские предприниматели. (…)

http://www.kp.ru/daily/26880/3924099/

+https://www.izh.kp.ru/daily/26880/3924099/

+https://www.murmansk.kp.ru/daily/26880/3924099/

+https://www.vrn.kp.ru/daily/26880/3924099/

+https://www.nsk.kp.ru/daily/26880/3924099/

Ведомости-онлайн

Путин поручил создать национальную программу развития Дальнего Востока

Регион должен развиваться опережающими темпами и стать мощным экономическим центром

Президент Владимир Путин поручит правительству создать национальную программу развития Дальнего Востока до 2025 г. с перспективой до 2035 г. Об этом он объявил на Восточном экономическом форуме. «Программа должна объединить, интегрировать мероприятия наших национальных проектов и госпрограмм, долгосрочные отраслевые планы ведомств и инфраструктурных компаний, стратегии развития всех дальневосточных регионов», – сказал президент. Программа будет содержать комплексную стратегию развития всех дальневосточных регионов и предусматривать конкретные измеримые экономические показатели, отметил Путин. Подготовленный правительством документ будет утвержден президентским указом.

Дальневосточные соседи России демонстрируют значительные экономические темпы роста, потому экономика российского Дальнего Востока в перспективе должна развиваться опережающими темпами – около 6% в год, подчеркнул Путин. Правительству необходимо будет обеспечить в регионе опережающую динамику в социально важных сферах, таких как жилье, ЖКХ, транспортная доступность, здравоохранение, образование, культура и спорт, перечислил президент. Путин считает правильным, чтобы российские госкомпании «Роснефть», «Газпром», госкорпорации «Роскосмос» и «Росатом», авиапредприятия размещали на острове Русский свои инжиниринговые подразделения и центры разработок. «Прошу правительство и руководство компаний рассматривать это как прямое поручение», – указал Путин.

По замыслу Путина, Дальний Восток должен стать пространством будущего, мечты и творчества. Для этого планируется снимать регуляторные барьеры, в частности наделить остров Русский специальным статусом, который позволит любому исследовательскому коллективу получить все условия для запуска стартапов и инновационных проектов. Также в рамках программы цифровизации экономики Путин предложил создать на острове Русский центр цифрового развития по таким направлениям, как разработка программного обеспечения, технологий хранения и передачи больших данных, а также кибербезопасности.

В результате Дальний Восток должен стать мощным экономическим индустриальным центром с большим потенциалом, заключил Путин. Он отметил, что масштабная модернизация БАМа, «Транссиба», портов и Северного морского пути усилит связанность Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и Европы, а для самих дальневосточных регионов современная транспортная и экспортная инфраструктура станет каркасом для создания новых производств и рабочих мест. Экономической интеграции будет способствовать дальнейшее развитие льготных режимов и облегчение таможенных и других контрольных мероприятий на границе, указал Путин. Он также предложил подумать, как стимулировать российских экспортеров направлять часть доходов в эффективные экономические и социальные проекты на Дальнем Востоке.

Дальний Восток демонстрируют позитивную инвестиционную динамику, и дальнейший приток средств будет усиливаться за счет развития в регионе китайских, южнокорейских, японских и проектов других стран АТР в энергетике, сельском хозяйстве, инфраструктуре и других сферах, отметил Путин. Он предложил Китаю и Южной Кореи проработать устранение барьеров в торговле продовольствием, а также обратил внимание на возможность развития совместных проектов Южной Кореи и КНДР при условии нормализации обстановки на Корейском полуострове.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2018/09/12/780653-natsionalnuyu-programmu-razvitiya-dalnego-vostoka

+https://iz.ru/788080/2018-09-12/putin-poruchil-razrabotat-programmu-razvitiia-dalnego-vostoka-do-2025-goda

+https://regnum.ru/news/economy/2480340.html

+https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5b98b1759a79471300cf9589

+https://www.gazeta.ru/business/news/2018/09/12/n_12023917.shtml

+https://rg.ru/2018/09/12/reg-dfo/putin-predlozhil-razrabotat-nacprogrammu-razvitiia-dalnego-vostoka.html

Прайм

Пограничные переходы на Дальнем Востоке надо обустроить и сделать удобными - Путин

ВЛАДИВОСТОК, 12 сен /ПРАЙМ/. Пограничные переходы на Дальнем Востоке в ближайшие годы должны пройти современное обустройство, заявил президент РФ Владимир Путин.

"В ближайшие годы нам нужно на современном уровне обустроить пограничные переходы на Дальнем Востоке, сделать более удобный для граждан, бизнеса проход таможенных, контрольных, пограничных и других служб, работающих на границе", - сказал Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума.

Он напомнил, что в предстоящие шесть лет объем транзитных перевозок контейнеров по железной дороге должен увеличиться в четыре раза, а время в пути с Дальнего Востока до западной границы России - сократиться до семи дней.

Четвертый Восточный экономический форум проходит на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета на острове Русский 11-13 сентября. МИА "Россия сегодня" выступает генеральным информационным партнером ВЭФ.

+https://riafan.ru/amp/1098606-putin-poruchil-obustroit-pogranichnye-perekhody-na-dalnem-vostoke-i-sdelat-udobnymi

+https://www.kp.ru/daily/26881.3/3924251/

Газета.ру

Путин назвал Aliexpress Russia сопряжением китайского-евразийского партнерства

Сделка по созданию российско-китайской платформы в области онлайн-торговли является сопряжением предложенного Китаем проекта «Один пояс - один путь» и Евразийского союза, заявил президент России Владимир Путин в ходе выступления на Восточном экономическом форуме. Глава государства напомнил, что с Китаем действует соглашение о сотрудничестве, которое в том числе предусматривает работу по облегчению таможенных процедур, защите интеллектуальной собственности, развитии электронной торговли.

«Свежий пример… подписано соглашение о работе известной компании Alibaba с Mail.Ru нашей, с «Мегафоном», с РФПИ. И мы рассчитываем на то, что это будет серьезным вкладом в развитие электронной торговли. Это ведь тоже сопряжение, предложенного Китаем проекта «Один пояс - один путь» и наших усилий в области ЕврАзЭС, в данном случае - в области электронной торговли», - сказал Путин.

О сделке между четырьмя компаниями, направленной на создание совместной площадки в области e-commerce на базе Aliexpress Russia было объявлено 11 сентября. Согласно условиям сделки, Alibaba Group сделает бизнес AliExpress в России частью нового совместного предприятия. РФПИ станет стратегическим участником AliExpress Russia и приобретет общую долю в 13% через инвестиции в капитал и приобретения дополнительной доли СП у Alibaba. «МегаФон» продаст Alibaba свою долю в 10% в Mail.Ru Group в обмен на 24% доли в AliExpress Russia. После завершения сделки владельцами AliExpress Russia станут Alibaba (48%), «МегаФон» (24%), Mail.Ru Group (15%) и РФПИ (13%). Ожидается, что сделка будет закрыта в первом квартале 2019 года.

https://www.gazeta.ru/business/news/2018/09/12/n_12025873.shtml

Regnum

Замминистра развития ДВ: Транспортные коридоры России востребованы в мире

Важна не столько сама инфраструктура, сколько ее совокупность с особыми таможенными режимами, что позволяет объединить коридоры в единое международное таможенное и экономическое пространство

В мире идет процесс формирования международных транспортных коридоров, что одновременно есть и вызов, и шанс для Дальнего Востока России, заявила заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Марина Дедюшко, выступая на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, сообщает 12 сентября корреспондент ИА REGNUM.

По ее словам, у Дальнего Востока уже есть транспортные коридоры Транссиб, "Приморье - 1", БАМ, "Приморье - 2", Северный морской путь, и задача состоит в том, чтобы постараться их интегрировать в международную систему транспортной логистики, создавая при этом новые.

Такие важные проекты, как "Приморье - 1" и "Приморье - 2", а также вышеуказанные поддержаны правительствами целого ряда стран, что говорит об их востребованности. При этом нужно понимать, что важна здесь не столько сама инфраструктура, сколько ее совокупность с особыми таможенными режимами, что позволяет объединить коридоры в единое международное таможенное и экономическое пространство.

Напомним, что с 11 по 13 сентября во Владивостоке проходит Восточный экономический форум, на котором обсуждаются вопросы экономической интеграции. В частности, обсуждались международные инфраструктурные проекты вроде китайского "Один пояс - один путь" и сопряжение их между собой.

https://regnum.ru/news/economy/2480668.html

Известия-онлайн

«Нельзя винить предпринимателей в том, что они не пошли на заклание»: Бизнес-омбудсмен Борис Титов - о «лондонском списке», самозанятых и ТОРах

Екатерина Кориненко

Бизнес-омбудсмен Борис Титов - о «лондонском списке», самозанятых и ТОРах

В России произошли подвижки в части защиты прав бизнесменов, говорит уполномоченный по правам предпринимателей при президенте России Борис Титов. Омбудсмен дал интервью МИЦ «Известия» на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке в среду, 12 сентября. О вернувшихся в Россию после преследования бизнесменах, проблемах легализации самозанятых и значении дальневосточного опыта по созданию специальных экономических зон, читайте в материале портала iz.ru.

О многообещающих переменах

- Одна участница форума сегодня сделала весьма едкое замечание: «Из года в год одно и то же: у одних все плохо, у других все хорошо - ничего не меняется». Это действительно так?

- Нет, меняется. В моей сфере деятельности - защите прав предпринимателей - мы чуть-чуть видим улучшения. Прежде всего, это касается уголовной сферы: меньше стали сажать в СИЗО. При этом, к сожалению, растет число людей под домашним арестом. Но все-таки дома - это не в тюрьме.

Количество обвинений, уголовных дел в отношении предпринимателей по-прежнему остается высоким. Но все-таки мы наладили схему взаимодействия с прокуратурой, создали специальную рабочую группу, которая рассматривает конкретные случаи. Есть возможность убедить прокуратуру, что в ряде случае уголовное преследование незаконно.

В отдельных делах успехи есть. С начала года - это почти 70 случаев. Это не говоря о «лондонском списке» (в феврале Титов направил в Кремль список из 16 предпринимателей, живущих в Великобритании, с просьбой прекратить их розыск - прим. iz.ru), где прокуратура сыграла решающую роль в том, чтобы им можно было приехать. (…)

О китайских конкурентах

- Накануне мы беседовали с замруководителя таможенной службы. Он удивлен, что стимулы для малого бизнеса, которые создавали на Дальнем Востоке на территориях опережающего развития (ТОР), в том числе и с точки зрения таможенных платежей, не работают. Компании, которые производят продукцию с высокой добавленной стоимостью, не приходят.

- С таможней здесь исторически много сложностей. Таможня иногда по-своему понимает проблемы бизнеса. Была огромная проблема с определением таможенной стоимости: бизнес купил импортный товар по цене, таможня сочла ее неадекватной и наложила огромные пошлины, причем через два месяца после прохождения грузов, а то и его продажи.

Мы здесь опирались на помощь прокуратуры, создана специальная рабочая группа по защите прав инвесторов, в которой участвует также Минвостокразвития. Была проведена специальная проверка, сейчас уже приняты меры, в том числе кадровые. Сегодня обращений уже значительно меньше. (…)

Чтобы бизнес пошел в рост, нужна активная промышленная, микроэкономическая политика, которая бы создавала экономические стимулы - обеспечивала защиту прав предпринимателей, удобные административные регламенты, чтобы бизнес было удобно делать, оформляя отношения с государством. Нужны такие анклавы, как кластеры.

Я думаю, что следующий этап - это развитие кластеров. Как ТОРы, как свободные экономические зоны, где государство как раз такую политику и реализует. Вот это сработало. 1,2 трлн инвестиций только за прошлый год - это и есть результат, доказательство наших оппонентам в правительстве, что надо не сидеть и ждать что-то там, повышая процентную ставку и зажимая финансовую систему страны, активно выходя и стимулируя инвестиции развития бизнеса.

https://iz.ru/788171/ekaterina-korinenko/nelzia-vinit-predprinimatelei-v-tom-chto-oni-ne-poshli-na-zaklanie

Газета.Ru

Путин призвал убедить экспортеров инвестировать в Дальний Восток

Екатерина Каткова, Наталья Еремина, Петр Орехин

Владимир Путин призвал найти способ стимулировать экспортно-ориентированный бизнес вкладывать часть прибыли в развитие Дальнего Востока. Ранее его помощник Андрей Белоусов предлагал заключать соответствующие соглашения с угольщиками. Они от такой идеи не в восторге. Другие чиновники также подыскивают компаниям объекты для инвестиций. Экспертам не нравится идея добровольно-принудительных инвестиций.

Компании, использующие транспортную инфраструктуру Дальневосточного федерального округа, могли бы часть своих доходов направлять на развитие инфраструктуры регионов. Об этом заявил в среду на пленарной сессии Восточного экономического форума президент РФ Владимир Путин.

"Нам важно создавать транспортные экспортно-ориентированные коридоры, но еще более важно развивать собственную экономику. Предлагаю подумать, как убедить крупных клиентов наших портов, работающих на экспорт, - угольные, нефтяные и иные компании - направлять часть средств на Дальний Восток", - сказал он. Похожую идею ранее озвучивал помощник президента РФ Андрей Белоусов на заседании президиума Госсовета, посвященного развитию Дальнего Востока. Увеличение пропускной способности Байкало-Амурской магистрали и Транссиба, по его словам, приведет к росту объемов перевалки угля, а значит, и доходов угольных компаний, которые смогут повысить экспорт своей продукции. (…)

При этом, по данным Федеральной таможенной службы, доходы российских компаний от экспорта угля в 2017 году выросли на 51,9% по сравнению с 2016 годом, до $13,5 млрд. Однако, по последним прогнозам, рост мирового спроса на уголь к 2020 году может составить лишь 0,8% в год, следовательно, конкуренция за рынки сбыта будет обостряться.(…)

https://www.gazeta.ru/business/2018/09/12/11962873.shtml

Гудок (gudok.ru)

Алексей Шило: «У нас есть наработки для серьезного скачка по экспортно-импортным транзитным перевозкам»

Сотрудничество ОАО «РЖД» с зарубежными железнодорожными компаниями выйдет на качественно новый уровень

Директор по коммерческой деятельности, генеральный директор ЦФТО Алексей Шило, выступая на Восточном экономическом форуме, обозначил приоритетные направления сотрудничества ОАО «Российские железные дороги» с зарубежными партнерами. (…)

По словам генерального директора Центра фирменного транспортного обслуживания, основное направление, которого сегодня придерживается ОАО «РЖД», – это сотрудничество, мультимодальность, выстраивание качественного сервиса, в том числе для транзитных перевозок.

«Благодаря нашей позиции очень хорошее сотрудничество развивается с нашими коллегами из налоговых органов и с Федеральной таможенной службой. Вы знаете, что с 1 октября вступает в силу изменение в налоговом законодательстве, и мы наконец-то приравняли наши бумажные документы с электронными. Сегодня у нас есть наработки для того, чтобы сделать серьезный скачок по экспортно-импортным транзитным перевозкам. С Финскими железными дорогами мы без единого бумажного документа перевозим более 6 млн тонн груза в год. Поэтому точно такой же сервис мы сейчас выстраиваем с нашими китайскими коллегами. Мы уже прорабатываем направления также с Японией. То есть нам есть куда развиваться и какой сервис предлагать», - подчеркнул Алексей Шило.

http://www.gudok.ru/news/?ID=1434612

Жэньминь жибао (Китай)

В Дальневосточном регионе продолжает развиваться китайско-российское сотрудничество на высоком уровне

11 сентября, «Жэньминь жибао» онлайн -- Председатель КНР Си Цзиньпин с 11 по 12 сентября посетит 4-й Восточный экономический форум, которых проходит во Владивостоке. Лидер Китая впервые будет участвовать в ВЭФ, показывая, что Китай высоко ценит сотрудничество с Дальним Востоком и соседними с ним странами и намерен продвигать и поддерживать развитие и процветание в регионе.

Российский Дальневосточный регион тесно граничит с Китаем. На протяжении всей истории в этом регионе Россия вела самое активное и важное региональное сотрудничество с Китаем. В последние годы благодаря строительству «Одного пояса, одного пути» для развития сотрудничества между российским Дальневосточным регионом и Китаем появились новые возможности и перспективы. Во время интервью мэр Владивостока Виталий Веркеенко отметил, что участие председателя КНР Си Цзиньпина в 4-м Восточном экономическом форуме не только придаст новую силу развитию отношений между Россией и Китаем, но и станет новым стартом еще более всеобъемлющего сотрудничества для принимающих участие в Дальневосточном регионе китайских предприятий. (…)

Несколько лет назад правительство РФ утвердило концепцию развития международных транспортных коридоров «Приморье - 1» и «Приморье - 2», которые путем реконструкции и расширения уже имеющихся автодорог, железнодорожных путей, портов свяжут китайские провинции Хэйлунцзян, Цзилинь с Владивостоком, портом Восточный, портом Зарубино в Приморском крае, что сделает более удобным морскую транспортировку грузов на Юг Китая или в третьи страны. Согласно плану российской стороны, к 2020 году ежегодная пропускная способность порта Зарубино при отправке зерна составит 10 млн тонн, а к 2030 году вырастет до 33,5 млн тонн. Как сообщает таможенная служба на Дальнем Востоке, в первом полугодии 2017 года объем прошедшего груза по международным транспортным коридорам «Приморье - 1» и «Приморье - 2» увеличился в 11 раз. (…)

Primpress.ru

Генеральный прокурор РФ на полях ВЭФ рассказал о защите прав инвесторов на Дальнем Востоке

По его словам, прокуратура обладает уникальными полномочиями для устранения искусственных препятствий на пути развития бизнеса

В среду, 12 сентября, на полях IV Восточного экономического форума состоялось заседание на тему защиты прав инвесторов на Дальне Востоке, участие в котором принял Генеральный прокурор Российской Федерации Юрий Чайка, сообщает PRIMPRESS.

Вопрос о защите прав предпринимателей в спорах с контрольно-надзорными органами поднимался еще в рамках III ВЭФ в 2017 году. Созданная Генпрокуратурой России и Минвостокразвития России рабочая группа по защите прав инвесторов выявила множественные нарушения в работе таможни, налоговых и ветеринарных органов на Дальнем Востоке.

По словам Юрия Чайки, за прошедший год было проведено три масштабных мероприятия по защите прав инвесторов, в которых наряду с представителями бизнеса приняли участие федеральные министры, губернаторы регионов и уполномоченный при президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей. При этом отдельный акцент был направлен на соблюдение прав инвесторов на Дальнем Востоке. (…)

«Еще один очень важный момент – это предотвращение фактов неправомерного вмешательства в предпринимательскую деятельность должностных лиц правоохранительных органов. Это серьезная проблема. Перед прокурорами мной поставлена задача исключить в своей надзорной практике принцип презумпции виновности бизнеса. Самым жестким образом реагировать на безосновательное проведение оперативных мероприятий, возбуждения в отношении предпринимателей заказных уголовных дел», – отметил главный прокурор России.

Он также добавил, что в прошлом году прокурорами отменено почти 400 незаконных постановлений о возбуждении уголовных дел.

«(…)Наряду с этим пресекалось излишнее давление на бизнес со стороны контрольно-надзорных органов. За указный период пресечено 2000 подобных нарушений. Также в органах госконтроля были пересмотрены регламенты, который не учитывали специальный режим проведения проверок в отношении инвесторов. Бесспорно, должно развиваться и федеральное законодательство. Мы инициировали целый ряд поправок. Сейчас в Госдуме рассматривают законопроект о расширении перечня внеплановых выездных мероприятий, которые контрольные ведомства должны согласовывать с прокуратурой. В стадии проработки находится предложение по закреплению за контролерами обязанности получать разрешение прокуратуры на возбуждение в отношении бизнеса административных расследований, который сегодня используеуся как повод для проведения внеплановой проверки. Это позволит исключить лазейку для обхода установленных законом ограничений. Считаю, что в результате правовая база, предоставляющая гарантии для развития предпринимательской деятельности и ее охрана, будет сформирована», – заключил Юрий Чайка.

http://primpress.ru/article/30506

АРФИ (arfi.ru)

Дальний Восток может увеличить агроэкспорт до $12 млрд

Однако для этого нужно повышать глубину переработки продукции и совершенствовать логистику и инфраструктуру

В этом году объем агроэкспорта из регионов Дальневосточного федерального округа составит $3,3 млрд, сообщил министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ). (…)

В первом полугодии объем поставок сельхозсырья и продовольствия из ДФО превысил $1,6 млрд, что на $350 млн больше, чем за аналогичный период 2017-го, сравнил Патрушев. Он напомнил, что ключевыми рынками для региона являются Китай, Корея, КНДР, Таиланд, Вьетнам, Дания и США. По итогам прошлого года доля ДФО в российском экспорте продовольственных товаров и сельхозсырья составила 12,7%, оценил Минсельхоз.

В перспективе доля округа в общероссийском агроэкспорте может превысить 25%. (…)

В структуре агроэкспорта ДФО 89% приходится на рыбу и морепродукты и увеличить объемы их поставок невозможно из-за естественных ограничений, однако в стоимостном выражении есть возможность роста за счет увеличения глубины переработки. (…)

При этом серьезным тормозом для развития российского агроэкспорта является неэффективная логистика и слабая инфраструктура. Согласно данным Всемирного банка, по качеству и компетентности логистики Россия в 2018 году занимает 71 место в мире, а по индексу эффективности логистики в целом - 75-е, следует из презентации Краснова. Поставленная президентом Владимиром Путиным задача увеличения объемов вывоза продукции АПК до $45 млрд к 2024 году - то есть более чем двукратного увеличения поставок относительно 2017-го ($20,7 млрд) - это главный KPI сельского хозяйства. (…)

При реализации базового сценария, предполагающего повышения цены на 30% за счет того, что будет вывозиться продукция глубокой переработки с добавленной стоимостью, объем перевозок возрастет на 70%, однако в этом случае повышаются требования к их качеству. В том числе потребуется увеличивать контейнерные перевозки, повышать уровень цифровизации экономики, развивать интернет-торговлю. Также важно повышать конкурентоспособность российских компаний-экспортеров с точки зрения тарифов на перевозки, поскольку для них поставки обходятся дороже, чем для других стран. Например, наши тарифы на перевалку зерна в портах одни из самых высоких в мире.

Согласно презентации Краснова, в этом году объем агроэкспорта из России может составить $23 млрд. Такой же объем в июне в ходе «прямой линии» озвучивал Владимир Путин. По данным ФТС, за первые семь месяцев этого года поставки за рубеж сельхозсырья и продовольствия превысили $13,2 млрд. В том числе отгрузки в дальнее зарубежье по сравнению с аналогичным периодом 2017-го выросли на 41,7% до $10,5 млрд, вывоз в страны СНГ увеличился на 3,9% до $2,7 млрд.

http://arfi.ru/news/index.php?SECTION_ID=3&ID=44656

РИА Новости

Перевозчик судна из КНДР, которому не дали разгрузиться в Приморье, планирует новые рейсы

ВЛАДИВОСТОК, 14 сен - РИА Новости. Компания "ИнвестСтройТрест", чье судно Man Gyong Bong в начале года не смогло пришвартоваться во Владивостоке из-за санкционных товаров из КНДР, планирует возобновить морское грузовое сообщение между РФ и Северной Кореей на другом судне, заявил РИА Новости замдиректора перевозчика Михаил Хмель.

Man Gyong Bong стоял в акватории Владивостока с 31 января по 9 февраля, ему не дали пришвартоваться в порту, а после пограничники оформили его уход. Владивостокская таможня сообщала, что судно нарушило резолюцию Совбеза ООН, а предоставленный сертификат на товар на судне оказался поддельным. В мае Хмель сообщал, что компания планирует с июня возобновить туристические поездки в КНДР из Владивостока, но этого не произошло.

"В этот раз маленькое грузовое судно маленькой грузоподъемности - 600 тонн. Оно тоже под северокорейским флагом. Сегодня дали заявку в порт, еще не подтвердили. Вроде как все вопросу решили по грузу. Возим, конечно же, груз, который не попадает под санкции. В среду начинаем работу", - рассказал Хмель.

По словам замдиректора, судно Pyuong Hua будет возить тот же груз из Китая, что возил Man Gyong Bong. Рейсы планируется выполнять круглый год. "Есть предложение возить в КНДР мясо из Монголии, мука, масло растительное. Если будет уменьшаться санкционный список, то мы будем больше возить", - добавил он.

Ранее "ИнвестСтройТрест" на судне Man Gyong Bong доставлял в КНДР гуманитарные грузы, в основном, муку и рис. Также компания занималась перевозкой пассажиров на маршруте Владивосток - Раджин (порт, относящийся к Расону). В августе прошлого года запущенные в мае паромные рейсы между КНДР и Владивостоком были приостановлены. В середине октября морское грузовое сообщение между портами на теплоходе компании возобновилось.

РИА Биробиджан (riabir.ru)

Победу в пожарном кроссфите среди силовиков ЕАО одержала команда УМВД

Накануне в Биробиджане прошли межведомственные соревнования по пожарному кроссфиту. В упорной борьбе победу одержала стала команда спецподразделения «Гром» УМВД России по Еврейской автономной области, второе место у спортсменов Биробиджанской таможни, третье - у команды огнеборцев, сообщили корр. РИА Биробиджан в пресс-службе УМВД России по ЕАО.

«Кроссфит представляет собой многоуровневую эстафету, которая включает в себя сложный комплекс силовых упражнений, а также упражнений на выносливость, координацию и скорость действий.

Чтобы определить самых сильных и выносливых, на площадке первой пожарной части встретились представители команды спецподразделения «Гром» УМВД России по ЕАО, Биробиджанской таможни и команды организаторов межведомственного многофункционального многоборья МЧС России по ЕАО.

Участникам межведомственного соревнования по пожарному кроссфиту предстояло преодолеть семь этапов: поднятие 24 килограммовой гири, отжимания, толчок штанги, перекидывание покрышки, сматывание магистральной линии, переноска пострадавшего, передвижение за трос двухтонного автомобиля. Испытания спортсмены должны были преодолеть одетые в пожарное обмундирование и с дыхательным аппаратом за спиной.

В упорной борьбе победителями стала команда спецподразделения «Гром» УМВД России по ЕАО, второе место у спортсменов биробиджанской таможни, третье - у команды огнеборцев», - говорится в сообщении.

https://riabir.ru/lenta/novosti/pobedu-v-pozharnom-krossfite-sredi-silovikov-eao-oderzhala-komanda-umvd.html

+https://eaomedia.ru/news/734805/?utm_source=rss&utm_medium=news_main&utm_campaign=

+http://www.alta.ru/dvfo_news/62783/

+http://0-1.ru/?id=81287

Дальневосточная электронная газета (dalgazeta.ru)

На 10,6% увеличился грузооборот

Почти 4 миллиона тонн товаров общей стоимостью 1,3 млрд долларов США оформила Хабаровская таможня в январе - августе 2018 года. За восемь месяцев 2017 года этот объем составил 3,6 миллиона тонн.

На 9,8% увеличился грузооборот по экспорту, импортные поставки выросли на 20%. 89% физического объема экспортных поставок в январе - августе 2018 года составила древесина и изделия из нее. В основу экспорта также вошли металлы и металлические изделия (5,8%) продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (4,5%).

Основными товарами импорта по-прежнему остаются продукция химической промышленности (75,2% физического объема импорта), металлы и металлические изделия (10,2%), машины, оборудование и транспортные средства (7,5%), а также продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (2,1%). Среди всех товарных групп более чем в 2 раза увеличился импорт текстиля, изделий из него и обуви.

На 15% увеличилось количество участников внешнеэкономической деятельности. 490 компаний осуществляли экспортно-импортные операции в январе - августе 2018 года в регионе деятельности Хабаровской таможни.

Ведущими странами - торговыми партнерами стали Китайская Народная Республика, Австралия, Республика Корея, Филиппины, Нидерланды, Япония, Индонезия и США.

В то же время погрузка за 8 месяцев 2018 года на ДВЖД составила 32,2 млн тонн, что на 1,2% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

На дороге погружено: каменного угля - 12,1 млн тонн (-1,1% к 8 месяцам 2017 года); нефтепродуктов - 6,8 млн тонн (-0,3%); лесных грузов - 3,3 млн тонн (-4,3%); цемента - 852 тыс. тонн (-7,2%); черных металлов - 424 тыс. тонн (+133,3%); лома черных металлов - 115 тыс. тонн (-21,6%).

Грузооборот с начала 2018 года составил 137,3 млрд тарифных тонно-км, что на 2,4% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 2,5% и составил 179,4 млрд тонно-км.

Погрузка в августе 2018 года составила 4 млн тонн, что на 3,9% меньше, чем за тот же месяц прошлого года.

Грузооборот в августе составил 17,4 млрд тарифных тонно-км, что на 8,6% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 22,7 млрд тонно-км, что на 8,2% больше, чем в августе 2017 года.

http://dalgazeta.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=6774

+http://vch.ru/event/view.html?alias=na_106_uvelichilsya_gruzooborot_v_habarovskom_krae

+http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/13/0008

+http://amurpress.ru/business/12560/

TKS.RU

ВЭФ-2018: Одна из задач российской таможни – сделать рынок максимально комфортным для транспортных компаний

Во второй день работы IV Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке заместитель руководителя ФТС России Тимур Максимов выступил на сессии «Цифровой транспорт – будущее Большой Евразии».

Тимур Максимов: "Таможенная служба принимает активное участие в развитии IT-инфраструктуры международных транспортных коридоров. Наша задача-минимум - сделать рынок максимально комфортным для транспортных компаний".

20 сентября 2018 года стартует пилотный проект по отслеживанию транзитных перевозок, в рамках которого ФТС России проведет мониторинг с использованием электронных навигационных пломб на базе технологии ГЛОНАСС.

Тимур Максимов: "Эксперимент создаст определенную базу, которая в перспективе станет системой работы в рамках Евразийского экономического союза. На начальном этапе важно устранить существующие на данный момент различия в подходах к операции транзита со стороны членов ЕАЭС. Все участники должны четко понимать "как работаем" и "с чем работаем". Это позволит существенно повысить эффективность применяемой технологии".

Оператором пломбирования при проведении эксперимента будет компания "РТ-Инвест Транспортные Системы".

Генеральный директор компании "РТ-Инвест Транспортные Системы" Антон Замков: "Электронная пломба - это часть единой цифровой платформы транспортного комплекса, первый необходимый шаг к внедрению полностью электронного документооборота на международных грузоперевозках. С точки зрения государств сервис позволяет всем контролирующим органам получать информацию о транзитном грузе и его движении в онлайн-режиме. В итоге автоматизируются все процессы, снижаются издержки всех участников - бизнеса и государства".

ФТС России располагает достаточными резервами для перевода операций в цифровой вид и повышения эффективности контроля. Представители бизнес-сообщества выразили готовность идти навстречу и предоставлять сведения о перемещениях товара с момента его производства. Однако, если перевозчик открыт для сотрудничества, то грузоотправитель и грузополучатель не всегда заинтересованы в "обелении" цепочки поставки.

Остаются актуальными и вопросы различия в форматах, составе сведений, языке, юридической значимости документов, предоставляемых таможенным органам зарубежными партнерами и игроками рынка. В связи с этим всем заинтересованным сторонам предстоит работа по верификации и выработке единого стандарта в отношении получаемой информации.

Пресс-служба ФТС России

http://www.tks.ru/logistics/2018/09/13/0006

Новости Владивостока (newsvl.ru)

Что нужно Дальнему Востоку для привлечения капитала из стран АТР: Владимир Булавин о мерах по привлечению инвестиций во Владивосток

Сессия ВЭФ "Дальний Восток как центр экономического сотрудничества с АТР: диалог бизнеса и власти" продемонстрировала высокие показатели крупнейших компаний и удовлетворенность результатами функционирования территорий опережающего развития и свободного порта. В то же время резиденты призывают совершенствовать транспортную инфраструктуру и налоговые льготы, в том числе для иностранных инвесторов.

Резиденты ТОР и СПВ внесли в экономику Дальневосточного федерального округа 260 млрд рублей и создали 14 000 рабочих мест. Однако ключевой вопрос модератора встречи, президента Российского союза промышленников и предпринимателей Александра Шохина, каким образом Дальний Восток может быть полноценно интегрированным в экономику АТР, так и остался на уровне реляций. По признанию Шохина, из 1100 резидентов лишь 10% могут похвастаться иностранным участием. Эти инвесторы в основном из Китая, Южной Кореи и Японии.

Первый замминистра по развитию Дальнего Востока Сергей Тырцев возразил: "2017 год показал, что индекс прироста иностранных инвестиций в основной капитал на Дальнем Востоке значительно превышает показатели в среднем по стране. 17% − в ДФО, к 4% − в других российских регионах. При этом прямой приток инвестиций в экономику Дальнего Востока составляет около 30% от всех иностранных инвестиций, размещенных в Российской Федерации. Из общего количества бизнес-проектов более 70% экспортоориентированные и заточенные на страны АТР. В целом в ДФО заявлены 73 проекта с иностранными инвестициями, их общий объем $3,7 млрд. Подобную статистику обеспечивают преференциальные налоговые и таможенные льготы, предоставляемые в СПВ и ТОР".

По словам Сергея Тырцева, Минвостокразвития уже сегодня работает над предоставлением с 2019 года субсидированной процентной ставкой до 1% в год для инвесткредитов и планирует рассматриваться заявки на получение статуса резидента СПВ и ТОР за пять дней, а не за 15, как происходит сегодня. (…)

Проблемы провозных мощностей железной дороги на Дальнем Востоке также оказались темой для дискуссий. Бизнес теряет зарубежных партнеров и не имеет возможности строить планы на долгую перспективу. Вместе с тем, судя по цифрам, которые озвучил первый замгенерального директора ОАО "Российские железные дороги" Александр Мишарин, долгосрочная программа развития РЖД до 2020 года уже достигла своих целей.

Говоря об инвестиционной привлекательности Дальнего Востока руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин выделил несколько направлений: "Перспективное развитие мы связываем с дальнейшей цифровизацией таможенных процедур. Ежедневно в нашей единой информатизированной операционной системе появляется около 30 млн записей. Уже сегодня оперируем опытом автоматического доступа к ресурсам отдельных компаний (с их согласия), а также взаимодействия с иностранными партнерами в том же режиме. В итоге продолжительность приема импортируемых товаров для безрисковых поставок сегодня составляет 1 час 37 минут, экспортных − 45 минут. Что же касается специального таможенного режима для резидентов СПВ, здесь есть о чем поговорить. Их насчитывается более 1100, но лишь 12 из них воспользовались процедурой свободной таможенной зоны. Совместно с Минвостокразвития мы пришли к выводу, что можем изменить подходы к обустройству зон таможенного контроля, а также к автоматизированному учету продукции, которую завозят резиденты. В феврале 2019 году появятся поправки в соответствующие законы".

Министр по торговле Евразийской экономической комиссии Вероника Никишина отметила, что правительство видит новые пути развития и старается улучшить возможности для бизнеса на зарубежных рынках, заключая межправительственные соглашения. Так, заключение Соглашения о свободной торговле с Вьетнамом стало серьезным импульсом для расширения этой повестки. 17 мая этого года Россия подписала два торгово-экономических соглашения с Китаем. Идут торговые переговоры с Ираном как партнером по большой Евразии, продолжаются переговорные треки с Сингапуром, Индией, странами АСЕАН.(…)

Интерес России к АТР должен стать очевидным − таково мнение заместителя министра экономического развития Российской Федерации Сергея Горькова. Уже сегодня товарооборот России со странами АТР равен $104 млрд − почти половину от этого объема дает сотрудничество с Китаем. Более 40% всего мирового товарооборота приходится на страны АТР, и по прогнозам в ближайшее время этот показатель приблизится к 50%. А значит, разворот в сторону азиатского рынка неизбежен.

https://www.newsvl.ru/eef18/2018/09/13/173694/

Sakh.com (Южно-Сахалинск)

На Сахалине студент, получивший по почте наркотики, отправится в воспитательную колонию

Южно-Сахалинским городским судом рассмотрено уголовное дело, направленное Сахалинской транспортной прокуратурой, в отношении несовершеннолетнего местного жителя по части 3 статьи 229.1 - незаконное перемещение через таможенную границу наркотических средств, совершенное группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере.

В ходе предварительного следствия установлено, что 17-летний студент одного из учебных заведений областного центра, заранее договорившись со своим знакомым (уголовное дело расследуется, выделено в отдельное производство) получил предложение о заказе наркотика из Китая, отразив при этом свои установочные данные для получения товара в почтовом отделении Корсакова.

Несовершеннолетний прибыл в почтовое отделение для получения синтетического наркотического средства в размере более 50 граммов, заполнив извещение на свое имя, где и был задержан сотрудниками Сахалинской таможни.

В ходе активного сотрудничества со следствием осужденный добровольно выдал наркотик, в содеянном раскаялся, вину признал в полном объеме.

С учетом активного сотрудничества со следствием, характеризующих личность подсудимого материалов последнему назначено наказание в виде лишения свободы сроком на 2 года 6 месяцев с отбыванием наказания в воспитательной колонии.

Приговор в законную силу не вступил, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу Сахалинской транспортной прокуратуры.

https://sakhalin.info/news/158122

+http://www.tia-ostrova.ru/news/proisshestviya/162974/

+https://skr.su/news/290486

Комсомольская правда - Дальний Восток (Владивосток) (dv.kp.ru)

АО «Восточный Порт» ввозит высокотехнологичное оборудование для Третьей очереди на особых условиях

Запуск в промышленную эксплуатацию запланирован в 2018 году Фото: АО «Восточный Порт»

14 тысяч тонн высокотехнологичного оборудования для Третьей очереди специализированного угольного комплекса АО «Восточный Порт» оформила Находкинская таможня с начала реализации проекта. Поставки компонентов оборудования ведутся на особых условиях.

Конвейерные ленты, кабельные трубопроводы, силовые кабели, смазочные масла, трубы и другое оборудование ввозится в разобранном виде и оформляется по одному классификационному коду.

Применение данных условий позволяет сократить сроки оформления ввозимого оборудования и ускоряет процесс строительства комплекса.

- Технология «разбитых поставок» не требует предоставления дополнительных разрешительных документов, а также применения различных запретов и ограничений, что необходимо при ввозе товаров по отдельным кодам. При импорте оборудования по отдельным кодам таможенные платежи были бы намного выше», - говорит начальник Находкинской таможни Константин Бондарев.

Данные условия действуют с 2015 года на основании решения по классификации товаров Федеральной таможенной службы. Технология регламентируется статьей №117 Таможенного кодекса ЕАЭС, статьей №103 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Реализация крупнейшего на Дальнем Востоке инвестиционного портового проекта Третьей очереди АО «Восточный Порт» находится на завершающей стадии. Запуск в промышленную эксплуатацию запланирован в 2018 году. Выход нового терминала на полную мощность в 2020 году позволит увеличить грузооборот порта до 45 млн тонн угля в год.

Строительство ведется за счет собственных средств без привлечения государственного финансирования. Общий объем инвестиций в проект составляет около 32 млрд рублей, из них 4,7 млрд рублей - вложения в строительство железнодорожной инфраструктуры.

https://www.dv.kp.ru/online/news/3234402/

+https://primamedia.ru/news/734467/?utm_source=rss&utm_medium=news_title&utm_campaign=

+http://portnews.ru/news/264379/

+http://www.allmetals.ru/index.php?id=59271

+https://www.korabel.ru/news/comments/uzhe_14_tysyach_tonn_vysokotehnologichnogo_oborudovaniya_oformila_tamozhnya_dlya_tretey_ocheredi_vostochnogo_porta.html

+http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/13/0010

+http://www.loglink.ru/news/101182

+http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/ao-vostochnyy-port-vvozit-vysokotekhnologichnoe-oborudovanie-dlya-tretey-ocheredi-na-osobykh-usloviya/

Колыма-информ (kolyma.ru) (Магадан)

С начала 2018 года Магаданская таможня перечислила в федеральный бюджет почти 1,6 миллиарда рублей

МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. 27 годовщину со дня своего образования Магаданская таможня отметила, перечислив в федеральный бюджет с начала 2018 года 1,58 миллиарда рублей. Это на 89% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

С начала 2018 года итоги внешней торговли в регионе деятельности Магаданской таможни свидетельствуют о росте внешнеторгового оборота как в стоимостном выражении - на 25% (125,61 млн долл. США против 100,31 млн долл. США в 2017 году), так и в весовом – более чем в 2,5 раза (197,7 тыс. тонн против 77 тыс. тонн в 2017 году). Это связано с ростом ввозимых товаров для горнодобывающей отрасли, и увеличением объемов экспортируемого каменного угля в рамках функционирования территории опережающего социально-экономического развития «Беринговский» в Чукотском автономном округе.

С 1999 года в Магаданской области функционирует Особая экономическая зона. Значительная часть поступающих в Магадан товаров заявляется по процедуре свободная таможенная зона (СТЗ), - это продовольственные товары, продукция химической промышленности, оборудование и товары народного потребления. Сумма представленных льгот по уплате таможенных платежей по товарам, задекларированным по процедуре СТЗ, за 8 месяцев 2018 года уже составила более 218 млн рублей.

Общая сумма предоставленных льгот и освобождений по уплате таможенных платежей составила 240,24 млн рублей или 15 % от фактических перечислений таможенных платежей (за 8 мес. 2017 года – 266,84 млн руб.).

http://www.kolyma.ru/index.php?newsid=76694

+http://vch.ru/event/view.html?alias=pochti_16_mlrd_rublei_perechislila_magadanskaya_tamoghnya_v_federalnyi_byudghet_za_8_mesyazev_2018_goda

Порт Амур (portamur.ru) (Благовещенск)

Пассажиропоток Поярковского таможенного поста вырос в три раза

Через границу везут грузовики и вагоны

Пассажиропоток Поярковского таможенного поста вырос в три раза. За восемь месяцев границу пересекли около семи тысяч человек – 3402 россиянина и 3517 иностранцев. В прошлом году поярковские таможенники пропустили лишь 2,4 тысячи человек.

При этом, с начала года Таможенный пост оформил 7990 транспортных средств. Из них 5432 грузовых автомобиля, 2365 железнодорожных вагонов и 193 речных судна. Общая стоимость грузов, прошедших через пост, составляет около 13,5 миллиона долларов.

Постом возбуждено 16 дел об административных правонарушениях в отношении физических и юридических лиц. С нарушениями везли рыболовные сети, алкоголь, пиломатериалы и запасные части для зернотуковых сеялок, сообщает пресс-служба Благовещенской таможни.

https://portamur.ru/news/detail/passajiropotok-poyarkovskogo-tamojennogo-posta-vyiros-v-tri-raza/

+http://www.amurnews.ru/portamur/222728/

+http://trud-ost.ru/?p=617624

+http://blagoveshensk.bezformata.ru/listnews/poyarkovskogo-tamozhennogo-posta/69582908/

+https://www.blagoveshensk.ru/news/portamur/222728/

+http://biang.ru/ru/economics/za-8-mesyaczev-passazhiropotok-cherez-perexod-poyarkovo-syunke-uvelichilsya-v-3-raza.html

+http://amurlenta.ru/news/tamozhnya-poyarkovo-syun-ke-troe-uvelichila-turisticheskij-potok

АиФ - Камчатка (kamchatka.aif.ru)

Камчатка экспортировала товаров на 147 миллионов долларов

Лидирующее место среди вывозимых товаров составляют рыба мороженая и морепродукты

Петропавловск-Камчатский, 13 сентября - АиФ-Камчатка. На Камчатке по итогам восьми месяцев внешнеторговый оборот увеличился на 13,8 % и достиг 171,2 млн долларов США.

Как сообщили в Камчатской таможне, внешнеэкономическая деятельность в регионе осуществлялась с 33 странами. Основными торговыми партнерами являлись: Япония (35,1 %), Китайская Народная Республика (32,9 %), Республика Корея (19,6 %), Дания (6,7 %), США (3,1 %).

Экспорт занимает 86 % внешнеторгового оборота. За январь-август по стоимости он составил почти 147 млн долларов США. Основной статьей экспорта по-прежнему остаётся рыба мороженая и морепродукты - 76,4 %, а также никелевый концентрат - 18,1 %, лом и отходы черных металлов - 4,9%.

Импорт составил более 24 млн долларов США. Среди ввезённых товаров преобладают: машины и оборудование, плавучие средства (33,2 %); древесина и целлюлозно-бумажные изделия (21,9 %); продукция химической промышленности, изделия из пластмасс (16,6 %);текстиль, канатные и веревочные изделия (15,9 %); металлы и изделия из них (7,8 %).

http://www.kamchatka.aif.ru/bisness/finance_details/kamchatka_eksportirovala_tovarov_na_141_million_dollarov

+https://kamchatinfo.com/news/economics_and_business/detail/27138/

+http://www.kam24.ru/news/main/20180913/63270.html

+http://www.rusexporter.ru/news/detail/7792/

+http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/13/0006

+http://www.alta.ru/dvfo_news/62763/

+http://news.ati.su/news/2018/09/13/kamchatka-eksportirovala-tovarov-na-147-millionov-dollarov-130957/

+http://petropavlovskkamchatskiy.bezformata.ru/listnews/vneshnetorgovij-oborot-kamchatki-uvelichilsya/69588068/

ДВ-РОСС (trud-ost.ru)

В январе-августе 2018 года на 15% увеличилось количество участников внешнеэкономической деятельности – Хабаровская таможня

Виктория Алёшина

Почти четыре миллиона тонн товаров общей стоимостью 1,3 млрд долларов США оформила Хабаровская таможня в январе-августе 2018 года. За восемь месяцев 2017 года этот объем составил 3,6 миллиона тонн. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу Хабаровской таможни.

На 9,8% увеличился грузооборот по экспорту, импортные поставки выросли на 20%. 89% физического объема экспортных поставок в январе - августе 2018 года составила древесина и изделия из нее. В основу экспорта также вошли металлы и металлические изделия (5,8%) продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (4,5%).

Основными товарами импорта по-прежнему остаются продукция химической промышленности (75,2% физического объема импорта), металлы и металлические изделия (10,2%), машины, оборудование и транспортные средства (7,5%), а также продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (2,1%). Среди всех товарных групп более чем в 2 раза увеличился импорт текстиля, изделий из него и обуви.

На 15% увеличилось количество участников внешнеэкономической деятельности. 490 компаний осуществляли экспортно-импортные операции в январе-августе 2018 года в регионе деятельности Хабаровской таможни.

Ведущими странами – торговыми партнерами стали Китайская Народная Республика, Австралия, Республика Корея, Филиппины, Нидерланды, Япония, Индонезия и США.

Виктория Алёшина, пресс-секретарь Хабаровской таможни

http://trud-ost.ru/?p=617558

+http://dvkapital.ru/regionnow/khabarovskij-kraj_13.09.2018_13051_v-khabarovskom-krae-objem-eksportno-importnykh-operatsij-uvelichilsja-na-400-tysjach-tonn.html

+http://www.alta.ru/dvfo_news/62762/

+http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/13/0008

Россия в глобальной политике (globalaffairs.ru)

Российский Дальний Восток во времена геополитических потрясений

Хельге Блаккисруд, Роман Вакульчук, Элана Уилсон Рове

Дальневосточные инициативы России и перспективы их реализации

Резюме «Окно на Восток» еще очень нескоро сможет сравниться по значимости с «окном на Запад». Лишь долгосрочная неколебимая приверженность Москвы этой политике способствует превращению Дальнего Востока из пренебрегаемой периферии и оборонного рубежа в настоящие «ворота» в АТР.

После встречи в Пекине с президентом России Владимиром Путиным в 2014 г. председатель КНР Си Цзиньпин сказал: «Вместе мы бережно ухаживали за вечнозеленым деревом российско-китайской дружбы; пришла осень, и это пора сбора урожая, пора собирать плоды». Сближение Китая и России стало центральным элементом российской политики «поворота на Восток», цель которой заключается в превращении Дальнего Востока из захолустья в ворота, открывающие путь в Китай, Северо-Восточную Азию и далее. В 2013 г. президент объявил развитие Дальнего Востока «национальным приоритетом на весь XXI век». Присоединение Россией Крыма и вовлеченность Москвы в конфликт на востоке Украины привели к обострению кризиса в отношениях России и Запада и стали стимулом для поиска новых союзников и рынков на востоке.

Какие успехи достигнуты на данный момент? Каковы основные движущие силы «поворота на Восток»? Способствует ли ему ухудшение отношений с Западом? Или же действительно за поворотом на Восток стоят новые возможности и долгосрочные планы развития отношений со странами Азиатско-Тихоокеанского региона? (…)

Новая модель развития Дальнего Востока

После распада Советского Союза российские власти четко осознавали необходимость развивать Дальний Восток. Это стремление было обусловлено его огромным экономическим потенциалом и неиспользованными ресурсами, а также опасениями, что недостаточно развитый регион с низкой плотностью населения может стать жертвой китайского экспансионизма. Однако долгое время никаких конкретных действий в этом отношении не предпринималось.

Развитие российского Дальнего Востока стало для властей политическим приоритетом только после мирового финансового кризиса 2008 года. Тогда была поставлена цель более тесного сотрудничества с быстрорастущими экономиками Восточной Азии. С тех пор Москва приняла ряд политических стратегий и инвестиционных планов, направленных на создание и усовершенствование инфраструктуры, а также содействие экономическому росту в Дальневосточном федеральном округе (ДФО).

Чтобы подчеркнуть важность этого направления и способствовать реализации смелых планов, в 2012 г. было создано Министерство развития Дальнего Востока. Это ведомство стало инновационным с институциональной точки зрения, поскольку имеет в определенной степени децентрализованную структуру, действуя в Москве как одно из федеральных министерств и частично располагаясь в Хабаровске и Владивостоке. Такое устройство свидетельствует о попытке осуществлять традиционный для Москвы централизованный подход к выработке политических мер, признавая при этом сложности, связанные с контролем над деталями реализуемой политики в столь отдаленном от столицы регионе – с точки зрения как расстояния, так и часовых поясов. В задачи министерства входит координация исполнения принятых мер, а также разработка новых механизмов стимулирования социально-экономического развития Дальнего Востока. В дополнение к министерству появились три новых специализированных агентства, в задачи которых входит привлечение трудовых ресурсов, взаимодействие с потенциальными инвесторами и обеспечение работы особых экономических зон на Дальнем Востоке.

Еще одной важной вехой стало принятие в 2013 г. государственной программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года» и выделение для этой цели огромных средств. В первоначальной версии, представленной занимавшим тогда пост министра развития Дальнего Востока Виктором Ишаевым, был предусмотрен бюджет в размере более 10 трлн рублей. В последующих версиях объем финансирования существенно снизился в свете бюджетных ограничений, в том числе связанных с последствиями присоединения Крыма.(…)

В целях содействия экономическому подъему региона в 2014 г. власти приняли федеральный закон о территориях опережающего социально-экономического развития (ТОР). Эта инициатива наравне с созданием свободного порта во Владивостоке призвана способствовать процветанию региона за счет благоприятного инвестиционного и налогового режима, а также особых механизмов финансирования инфраструктурных проектов. Была поставлена цель запустить одну или две ТОР в каждом из девяти субъектов, входящих в Дальневосточный регион, чтобы обеспечить равномерное распределение экономической активности.

Таким образом, в очень сжатые сроки была заложена новая институциональная и законодательная база, призванная содействовать реализации новой модели развития Дальнего Востока. Что же из этого получилось? Способна ли новая модель предлагать решения, адекватные вызовам, с которыми сталкивается Дальний Восток?

Достигнутые результаты

Подводить итоги реализации этих мер с излишней категоричностью преждевременно, поскольку с момента запуска новых механизмов развития Дальнего Востока прошло всего около трех лет. Однако определенные тревожные сигналы стоит обозначить. Так, сохраняется традиционная склонность к вертикальному управлению: осуществляя политику развития региона, Москва продолжает руководствоваться методами стратегического планирования с доминированием инициатив сверху и при определяющей роли государства. Новые инструменты регионального развития обросли бюрократическими структурами с дублирующими функциями. Параллельно произошло «распыление» политического контроля над процессом.

В свою очередь, в области экономического развития наблюдается постепенное освоение новых инструментов. К весне 2018 г. было запущено 18 ТОРов. Однако их дальнейшему формированию и становлению может препятствовать нестабильность нормативной базы. Так, срок действия льготной корпоративной ставки налога на прибыль был снижен с десяти до пяти лет. Еще одним препятствием служит то, что стесненные в средствах региональные власти не в состоянии проводить необходимую модернизацию инфраструктуры, а также то, что между ТОРами так и не налажена координация. Кроме того, по состоянию на март 2018 г. действие режима ТОР было распространено на всю страну. В результате инвесторы могут выбрать регионы с более благоприятными географическими условиями или более устойчивые в плане развития, чем Дальний Восток.

Несмотря на новые стимулы, 90% инвестиций в регионе по-прежнему обеспечиваются внутрироссийскими ресурсами. Объем частных и в особенности прямых иностранных инвестиций остается незначительным, при этом возможность привлечения инвесторов ограничена европейскими и североамериканскими санкциями. Складывается достаточно мрачная картина, на фоне которой наиболее позитивным исключением стало медленное, но стабильное увеличение объема китайских прямых инвестиций, продолжающееся с 2010 года.

В торговле ситуация более оптимистична. В то время как в первые два года после присоединения Крыма объем торговли между российским Дальним Востоком и его основными азиатскими партнерами оставался неизменным, снизившись в стоимостном выражении, в последнее время наметился позитивный тренд: уровни экспорта и импорта начали расти, и 2017 г. может стать переломным в торговле с такими партнерами в Азии, как Китай, Южная Корея и Япония. Существенно вырос экспорт с Дальнего Востока в Китай (с 3850,4 млн долларов в 2016 г. до 5080,6 млн долларов в 2017 г.), а показатели торговли с Южной Кореей увеличились еще более значительно (с 4870,6 млн долларов до 6138,1 млн, соответственно). В 2016 и 2017 гг. также наблюдался существенный рост импорта из Китая и Южной Кореи, а также, хотя и в меньшей степени, из Японии. (…)

Учитывая, что потенциал развития трансграничного сотрудничества на Дальнем Востоке еще далеко не исчерпан, необходимо помнить о постепенном углублении «стратегического партнерства» между Москвой и Пекином и их приверженности многостороннему взаимодействию. Это создает благоприятные условия для обеспечения прорывных достижений на региональном уровне.

В качестве еще одного позитивного момента стоит отметить ряд проектов по модернизации региональной инфраструктуры, включая создание международных транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2, связавших Северо-Восточный Китай с российским Дальним Востоком, тем самым способствуя росту взаимосвязанности на Дальнем Востоке. И хотя инвестиционный климат в ДФО не улучшился кардинально с 2014 г., сам регион стал более диверсифицированным с экономической точки зрения. В более долгосрочной перспективе это может способствовать привлечению новых инвесторов. В этом свете приобретает особое значение способность сохранить текущий политический курс и сделать регион приоритетным направлением бюджетной и инвестиционной политики государства.

Каковы движущие силы «поворота России на Восток»?

Как расценивать проекты в рамках российской политики поворота на Восток и их частичную реализацию? Можно ли их считать показателем активного курса государства на эффективное использование потенциала региона? Или это всего лишь реакция на охлаждение отношений с Европой и отдаление от Запада, то есть попытка диверсифицировать связи?

С точки зрения экономики планы по содействию экономическому развитию и политические стимулы для подъема Дальнего Востока России следует рассматривать как усилия, направленные на реализацию потенциала региона, а не противовес отношениям с Европой. После присоединения Крыма объем торговли между российским Дальним Востоком и его азиатскими партнерами поначалу снижался. России оказалась непросто найти баланс между политикой открытости по отношению к Восточной Азии и продиктованным политическими соображениями импортозамещением. Если посмотреть на крупномасштабные энергетические проекты, то нельзя не отметить, что сотрудничество с Китаем после присоединения Крыма является продолжением наметившихся ранее тенденций. Москва представила заключенное в мае 2014 г. соглашение о строительстве газопровода «Сила Сибири» как огромный дипломатический успех и свидетельство крепнущих китайско-российских отношений. В том же году поставки нефти из России в Китай подскочили на 36%. Однако по Ванкорскому месторождению договоренностей так и не достигли, и на смену Китаю в 2016 г. пришли новые партнеры из Индии. Таким образом Россия показала нежелание развивать отношения с Китаем любой ценой.

Главный вывод относительно метания между Западом и Востоком во внешней и экономической политике России заключается в том, что ключевые инициативы, направленные на развитие Дальнего Востока, были сформулированы задолго до начала кризиса в отношениях между Россией и Западом. Однако после 2014 г. поворот на Восток приобрел более срочный характер, о чем свидетельствует повышенное внимание российской дипломатии к сотрудничеству со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Что дальше?

Владивосток отделяет от Москвы 6400 километров. Рассматривая Дальний Восток как потенциальный «мост в Азию», федеральные власти уделяют особое внимание региону, что также подкрепляется соображениями безопасности. Тем не менее существуют проблемы, актуальные для всей этой гигантской территории. Например, все российские регионы страдают в связи с чрезмерной зависимостью национальной экономики от конъюнктуры мировых рынков полезных ископаемых. Так или иначе, рост или отсутствие такового на Дальнем Востоке соответствует общему состоянию российской экономики.(…)

Остается открытым вопрос о способности новой модели государственной политики и принятых в ее рамках программ обеспечить долгосрочные перемены и создать новые возможности. Тем не менее, даже если сформулированные изначально цели не будут достигнуты, побочным эффектом заинтересованности Москвы в становлении Дальнего Востока в качестве связующего звена с Азиатско-Тихоокеанским регионом может стать более тесная интеграция дальневосточных субъектов в российскую экономику, что обеспечит более равномерное развитие на всей территории страны. Это само по себе было бы важным и положительным результатом для региона, которым долгое время пренебрегали.

Хотя налицо определенная попытка сбалансировать западный и восточный векторы, «окно на Восток» еще нескоро сможет сравниться по значимости с «окном на Запад». Невзирая на оптимистичные заявления Си Цзиньпина о «времени сбора урожая», лишь неколебимая приверженность Москвы этой политике может превратить Дальний Восток из пренебрегаемой периферии и оборонного рубежа в настоящие «ворота» в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Эта статья представляет собой сокращенную версию материала, заказанного МДК «Валдай» и опубликованного в серии «Валдайские записки». С другими записками можно ознакомиться по адресу http://ru.valdaiclub.com/a/valdai-papers/

http://www.globalaffairs.ru/print/number/Rossiiskii-Dalnii-Vostok-vo-vremena-geopoliticheskikh-potryasenii-19740

РИА Новости

Полицейские и таможенники обошли пожарных в кроссфите во время соревнований в ЕАО

МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. Сотрудники МЧС провели соревнования по пожарно-спасательному кроссфиту среди силовых ведомств РФ в Биробиджане в Еврейской автономной области, сообщили РИА Новости в пресс-службе сибирского регионального центра ведомства.

Первое место заняло МВД, второе - ФТС, третье - пожарные Биробиджанского пожарно-спасательного гарнизона МЧС России .

"Этот зрелищный вид многоборья так понравился нашим коллегам из других силовых ведомств, что мы решили провести межведомственные соревнования и посвятили их Дню гражданской обороны России", - сказал собеседник агентства.

По его словам, все этапы состязаний кроссфита были сохранены в полном объеме: махи гирей, отжимание от грифа штанги, переворачивание автомобильной покрышки, силовое перемещение внедорожника, перенос мешков с песком и другие упражнения.

"Сотрудники МЧС России обеспечили всех участников соревнований необходимой экипировкой - боевка, сапоги, каска, баллон со сжатым воздухом. Общий вес обмундирования порядка 20 килограмм", - сказал собеседник агентства.

Альта-Софт (alta.ru)

ВЭФ-2018: Одна из задач российской таможни – сделать рынок максимально комфортным для транспортных компаний

Алла Лукьянова

Во второй день работы IV Восточного экономического форума во Владивостоке заместитель руководителя ФТС России Тимур Максимов выступил на сессии «Цифровой транспорт - будущее Большой Евразии».

Тимур Максимов: «Таможенная служба принимает активное участие в развитии IT-инфраструктуры международных транспортных коридоров. Наша задача-минимум - сделать рынок максимально комфортным для транспортных компаний».

20 сентября 2018 года стартует пилотный проект по отслеживанию транзитных перевозок, в рамках которого ФТС России проведет мониторинг с использованием электронных навигационных пломб на базе технологии ГЛОНАСС.

Тимур Максимов: «Эксперимент создаст определенную базу, которая в перспективе станет системой работы в рамках Евразийского экономического союза. На начальном этапе важно устранить существующие на данный момент различия в подходах к операции транзита со стороны членов ЕАЭС. Все участники должны четко понимать «как работаем» и «с чем работаем». Это позволит существенно повысить эффективность применяемой технологии».

Оператором пломбирования при проведении эксперимента будет компания «РТ-Инвест Транспортные Системы».

Генеральный директор компании «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков: «Электронная пломба - это часть единой цифровой платформы транспортного комплекса, первый необходимый шаг к внедрению полностью электронного документооборота на международных грузоперевозках. С точки зрения государств сервис позволяет всем контролирующим органам получать информацию о транзитном грузе и его движении в онлайн-режиме. В итоге автоматизируются все процессы, снижаются издержки всех участников - бизнеса и государства».

ФТС России располагает достаточными резервами для перевода операций в цифровой вид и повышения эффективности контроля. Представители бизнес-сообщества выразили готовность идти навстречу и предоставлять сведения о перемещениях товара с момента его производства. Однако, если перевозчик открыт для сотрудничества, то грузоотправитель и грузополучатель не всегда заинтересованы в «обелении» цепочки поставки.

Остаются актуальными и вопросы различия в форматах, составе сведений, языке, юридической значимости документов, предоставляемых таможенным органам зарубежными партнерами и игроками рынка. В связи с этим всем заинтересованным сторонам предстоит работа по верификации и выработке единого стандарта в отношении получаемой информации.

https://www.alta.ru/logistics_news/62775/

+http://www.dairynews.ru/news/vef-2018-odna-iz-zadach-rossiyskoy-tamozhni-sdelat.html

РИА Prima Media (Владивосток)

ВЭФ-2018: Российские технологии формируют цифровые транспортные коридоры в Евразии

Особое место в программе IV Восточного экономического форума заняла стратегическая сессия "Цифровой транспорт - будущее Большой Евразии"

17 сентября, PrimaMedia. Создание новых логистических схем бесшовных грузоперевозок с дистанционным контролем обсудили участники IV Восточного экономического форума, который проходит во Владивостоке с 11 по 13 сентября. Трансформация транспортной отрасли стала главной темой стратегической сессии "Цифровой транспорт - будущее Большой Евразии".

Модератором сессии выступил министр транспорта России Евгений Дитрих. Он отметил, что "цифра" уже прочно заняла место в современной жизни - и позволила кардинально оптимизировать загрузку транспортной инфраструктуры.

"Мы активно работаем с нашими партнерами, в частности, с Китаем и Казахстаном. Уже приступили к реализации пилотных проектов по совместному использованию российских цифровых сервисов на транспорте. Таким образом, мы создаем "зеленые" безбарьерные коридоры для транзита, что обеспечит повышение безопасности перевозок, рост экономик наших стран, и самое главное - выход России в лидеры в качестве главного транзитного и самого быстрого пути между Азией и Европой", - пояснил Евгений Дитрих.

Зампред правительства РФ Максим Акимов назвал транспортную сферу идеальным объектом для цифровой трансформации.(..)

В ходе обсуждения Евгений Дитрих предложил государствам Евразии вместе перейти на новый формат международных транспортных коридоров. Такую инициативу поддержали власти китайских провинций Цзилинь и Хэйлунцзян, заинтересованные в развитии транспортного сообщения с нашей страной. Первый секретарь комитета Компартии Китая провинции Цзилинь Баинь Чаолу отметил, что сегодня наблюдается "час пик" грузооборота, китайские грузоотправители и перевозчики обеспечат необходимый поток грузов. Индия также готова принять участие в этих проектах, сказал министр промышленности и торговли Суреш Прабху. Он отметил, что транспорт будет играть ключевую роль в развитии экономики будущего.

Генеральный директор компании РТ-Инвест Транспортные Системы Антон Замков рассказал, что для внедрения единого стандарта уже разработан такой сервис, как электронная навигационная пломба. Пилотирование этого сервиса начнется 20 сентября в рамках автомобильных грузоперевозок через Россию в Казахстан.

- Это ИТ-решение - часть единой цифровой платформы транспортного комплекса, а также первый необходимый шаг для внедрения полноценного электронного документооборота, автоматизации всех процессов перевозки грузов - пояснил Антон Замков.

Заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Тимур Максимов добавил, что таможенная служба принимает активное участие в развитии IT-инфраструктуры международных транспортных коридоров.

- Наша задача-минимум - сделать рынок максимально комфортным для транспортных компаний. Эксперимент по отслеживанию транзитных перевозок с помощью электронных пломб на плече Россия - Казахстан, который мы начинаем с нашими партнерами по распоряжению правительства, даст нам определенную базу, которая в перспективе станет системой работы в рамках Евразийского экономического союза. На начальном этапе важно устранить существующие на данный момент различия в подходах к операции транзита со стороны членов ЕАЭС. Все участники должны четко понимать "как работаем" и "с чем работаем". Это позволит существенно повысить эффективность применяемой технологии. Важно, чтобы рынок международных грузоперевозок был прозрачным, - пояснил Тимур Максимов.

Компания РТ-Инвест Транспортные Системы в ноябре начинает уникальный пилотный проект по интеграции оборудования на базе систем спутниковой навигации ГЛОНАСС и Бейдоу для обмена данными между Россией и Китаем о маршрутах грузовиков и автобусов.

- Такое устройство станет основой цифровизации "Нового шелкового пути". Пилотный проект начинаем в ноябре, по 80 транспортных средств с каждой стороны. На российских грузовиках будет устанавливаться доработанное устройство "Платон" с интегрированным мультисистемным чипом ГЛОНАСС- Бейдоу, - отметил Антон Замков.(…)

Обязательность оснащения грузоперевозчиков системами спутникового контроля оговорена в подписанном в июне 2018 года межправсоглашении России и Китая об международных перевозках. Как ожидается, оно даст кратный рост автомобильных грузоперевозок между странами за счет возможности осуществлять доставку "от двери до двери", тогда как сейчас перевозки разрешены только в приграничных территориях по закрепленным маршрутам. Каботажные перевозки останутся запрещенными, что требует контроля за перемещением машин внутри стран.

Трансформация транспортной системы, по мнению экспертов, обеспечит заметный рост ВВП. Об этом в своем выступлении говорил специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

- По мнению экспертов Центра стратегических разработок, только в результате трансформации транспортной системы, которая возможна в течение ближайших пяти лет, мы можем рассчитывать, как минимум, на один дополнительный пункт ВВП, - заявил Иванов.

Формированием единой цифровой платформы транспортного комплекса России занимаются лидеры отрасли. Крупнейшие компании, такие как РЖД, Аэрофлот, Автодор, РТ-Инвест Транспортные Системы и ЗащитаИнфоТранс создают ассоциацию "Цифровой транспорт и логистика".

Как рассказал на стратегической сессии генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров, компания взяла курс на цифровизацию всех процессов.(…)

https://primamedia.ru/news/734246/?utm_source=rss&utm_medium=news_title&utm_campaign

PortNews (portnews.ru)

Декларации на товары, ввозимые на Сахалин морскими судами, с 17 сентября должны подаваться во Владивостокский ЦЭД

Декларации на товары, ввозимые морским транспортом на Сахалин и не попадающие под действие соглашения о разделе продукции, с 17 сентября 2018 года должны подаваться на Владивостокский таможенный пост (Центр электронного декларирования, ЦЭД) Владивостокской таможни. Об этом сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления.

Сахалинская таможня будет осуществлять фактический контроль за перемещаемыми товарами - таможенный осмотр, досмотр, проверка маркировки товаров и другое.

Концентрация декларирования в одном месте позволяет разделить таможенные операции, связанные с принятием электронной декларации на товары (ДТ), операции, предшествующие подаче ДТ, и фактический таможенный контроль.

Преимуществом таможенного оформления в центрах электронного декларирования (ЦЭД) является то, что при декларировании товаров декларант и таможенный инспектор находятся на расстоянии друг от друга, и товары при этом размещаются на любых приграничных терминалах.

В случае необходимости таможенного досмотра, они проводятся по поручению инспектора ЦЭД, принявшего декларацию, в местах размещения товаров. Взаимодействие между таможенными постами происходит также в электронном виде. Такая технология не только сокращает время на прохождение таможенных операций, но существенно оптимизирует затраты на перемещение товаров через границу.

Нововведение не распространяется на товары, перемещаемые физическими лицами для личного пользования.

В 2018 году в Сахалинскую таможню подано 10017 деклараций на товары, из них 4731 декларации поданы на товары, ввозимые морским транспортом.

Соглашение о разделе продукции - договор о разделе природных ресурсов, заключённым между зарубежной добывающей компанией (подрядчиком) и государственным предприятием.

http://portnews.ru/news/264466/

+http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/14/0009

+https://www.65.media/news/2157817/tovary-vvozimye-na-sahalin-morskimi-sudami-dolzny-podavatsa-vo-vladivostokskij-ced

+https://sakhalin.info/news/158254

+https://sakhalinmedia.ru/news/735438/?utm_source=rss&utm_medium=news_main&utm_campaign=

АСТВ (news.astv.ru)

Студент из Южно-Сахалинска пытался получить наркотики из Китая по почте

Ему присудили два с половиной года лишения свободы

Областной суд в Южно-Сахалинске признал 17-летнего студента местного вуза виновным в транспортировке через границу наркотиков. Установлено, что юноша заранее договорился со знакомым о перевозке запрещенного вещества из Китая. Посылку с наркотиком парень должен был получить на почте в Корсакове.

Студента задержали при получении посылки. Сотрудники Сахалинской таможни изъяли 50 граммов наркотика.

Парень активно сотрудничал со следствием и признал свою вину. Поэтому суд назначил ему наказание в виде двух с половиной лет лишения свободы в воспитательной колонии. Приговор в законную силу не вступил, сообщает пресс-служба Сахалинской таможни.

https://astv.ru/news/criminal/2018-09-14-student-iz-yuzhno-sahalinska-pytalsya-poluchit-narkotiki-iz-kitaya-po-pochte

Виртуальная таможня (vch.ru)

Приглашаем на публичное обсуждение вопросов правоприменительной практики Дальневосточного таможенного управления в Южно-Сахалинск

27 сентября 2018 года Дальневосточное таможенное управление проводит в Южно-Сахалинске публичное обсуждение результатов правоприменительной практики по итогам 3 квартала 2018 года. Принять участие в мероприятии могут все заинтересованные лица.

На обсуждение вынесены следующие темы:

1. Федеральный закон от 03.08.2018 N 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Наиболее важные изменения для участников внешнеэкономической деятельности.

2. Порядок обжалования решений, действий (бездействия) таможенных органов и их должностных лиц. Государственная услуга по консультированию по вопросам таможенного дела, как инструмент взаимодействия таможенных органов, участников внешней экономической деятельности и иных заинтересованных лиц.

3. О нарушениях, допускаемых участниками ВЭД в регионе деятельности Сахалинской таможни и рекомендациях по соблюдению требований права ЕАЭС при совершении таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых через таможенную страницу ЕАЭС морским транспортом.

4. Разное.

На мероприятии также будут даны ответы на вопросы участников внешнеэкономической деятельности.

На сайте ДВТУ в разделе «Деятельность» - «Публичные мероприятия» можно ознакомиться с докладами по заявленным темам. Если по этим темам возникнут вопросы, их можно направить по электронной почте (sakh_pressa@dvtu.customs.ru). Ответы на вопросы будут даны на мероприятии (при условии предоставления вопросов до 21 сентября с.г.) или на сайте ДВТУ в указанном разделе.

Мероприятие пройдет 27 сентября 2018 года в 10-00 в Южно-Сахалинске в большом зале Правительства Сахалинской области (г. Южно-Сахалинск, Коммунистический проспект, 39).

по телефону 8 (4242) 491-228 или по электронной почте sakh_pressa@dvtu.customs.ru.

Пресс-служба ДВТУ

http://vch.ru/event/view.html?alias=priglaschaem_na_publichnoe_obsughdenie_voprosov_pravoprimenitelnoi_praktiki_dalnevostochnogo_tamoghennogo_upravleniya_v_yughno-sahalinsk

ДВ-РОСС (trud-ost.ru)

Около двух тысяч участников Восточного экономического форума встретили сотрудники таможенного поста аэропорт Владивосток

Ася Бережная

Таможенный пост Аэропорт Владивосток встретил около двух тысяч пассажиров, прибывших для участия в IV Восточном экономическом форуме. Обслуживание таможенниками участников форума и их таможенное оформление было обеспечено максимально быстро и комфортно, передает ДВ - РОСС со ссылкой на ведомство.

На форум во Владивосток прибыли представители 46 зарубежных стан, в том числе: Китая, Японии, Республики Корея, Монголии, КНДР, Сингапура, Малайзии, Вьетнама и Индонезии. Среди 1620 прибывших гостей – главы государств, представители крупнейших бизнес-сообществ, иностранных государственных структур, средств массовой информации.

Как отмечает начальник таможенного поста Аэропорт Владивосток Владимир Кривцов, самое большое количество авиапассажиров пришлось на период с 10 по 11 сентября. В эти дни владивостокские таможенники оформили 6702 прибывших иностранных туриста, в том числе и иностранные делегации форума. Также для прибытия участников ВЭФ использовались воздушные суда бизнес-авиации. Через таможенный пост Аэропорт Владивосток прошло 46 таких международных авиарейсов.

Владивостокская таможня заранее подготовилась к встрече участников форума. Сотрудники поста Аэропорт Владивосток прошли дополнительное обучение по таможенному оформлению рекламных и выставочных материалов, дипломатической почты, ручной клади и багажа, а также международного таможенного документа о временном ввозе товаров. Был разработан порядок обслуживания официальных лиц, подготовлены рабочие места в недавно открытом зале официальных лиц и делегаций.

Для оказания помощи и информационной поддержки гостям Владивостока было подготовлено 17 волонтеров из Владивостокского филиала Российской таможенной академии, владеющих иностранными языками.

Руководством таможенного поста Аэропорт Владивосток во взаимодействии со смежными государственными структурами и службами аэропорта обеспечили должный контроль и безопасность авиапассажиров - участников ВЭФ и гостей города.

http://trud-ost.ru/?p=617780

+http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/14/0010

+https://vostokmedia.com/news/society/15-09-2018/okolo-dvuh-tysyach-uchastnikov-vef-vstretili-sotrudniki-primorskogo-aeroporta

+https://iprim.ru/news/2018-09-15/r1424979

CustomsForum.RU

Технология «разбитых поставок»: как АО «Восточный Порт» упростило оформление оборудования

Андрей Гераськин

АО «Восточный Порт» получило от Федеральной таможенной службы решение по классификации товаров

С начала строительства углепогрузочного комплекса АО «Восточный Порт» находкинские таможенники оформили 14 тысяч тонн оборудования.

Как пояснила CustomsForum.ru пресс-секретарь Находкинской таможни Наталья Сабадаш, оборудование ввозится в разобранном виде и оформляется по одному товарному коду, что существенно сокращает сроки таможенного оформления.

Во время пресс-тура в порт Восточный начальник Находкинской таможни Константин Бондарев рассказал о том, что технология «разбитых поставок» не требует предоставления дополнительных разрешительных документов, а также применения различных запретов и ограничений, что необходимо при ввозе товаров по отдельным кодам.

Кроме того, при импорте оборудования по отдельным кодам таможенные платежи были бы намного выше. В свою очередь, экономия на оплате таможенных платежей сокращает стоимость объекта строительства. При этом АО «Восточный Порт» имеет возможность оперативно внедрять в производство ввезенные компоненты товаров, ускоряя строительство и ввод в эксплуатацию углепогрузочного комплекса.

«АО Восточный Порт" получило от Федеральной таможенной службы решение по классификации товаров, которое дает возможность на срок действия контракта ввозить оборудование в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде, по одному классификационному коду».

Пресс-секретарь Находкинской таможни Наталья Сабадаш

Подобная технология регламентируется ст. 117 Таможенного кодекса ЕАЭС и ст. 103 Федерального закона от 3 августа 2018 года № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

https://customsforum.ru/news/business/tekhnologiya-razbitykh-postavok-kak-ao-vostochnyy-port-uprostilo-oformlenie-oborudovaniya-549595.html

+https://www.korabel.ru/news/comments/vostochnyy_port_vvozit_vysokotehnologichnoe_oborudovanie_dlya_tretey_ocheredi_na_osobyh_usloviyah.html

+http://vch.ru/event/view.html?alias=14_tysyach_tonn_oborudovaniya_oformila_nahodkinskaya_tamoghnya_dlya_stroitelstva_ugolnogo_kompleksa_v_portu_vostochnyi

+http://www.alta.ru/dvfo_news/62782/

TKS.RU

Более 7 миллиардов рублей перечислила Хабаровская таможня в федеральный бюджет в январе – августе 2018 года

7,4 миллиарда рублей перечислила Хабаровская таможня в федеральный бюджет за восемь месяцев 2018 года. Это на 16% больше чем в январе - августе 2017 года.

Почти 3,5 млрд рублей в структуре таможенных платежей составила таможенная пошлина за экспортированные товары. За импорт товаров перечислено в бюджет 578 млн рублей.

3,3 млрд рублей составил налог на добавленную стоимость и 103 млн рублей - таможенные сборы и иные платежи.

В августе 2018 года объем перечисленных таможней платежей составил 1,2 млрд рублей.

Хабаровская таможня стабильно занимает третье место среди таможен Дальнего Востока по перечислению платежей в бюджет Российской Федерации. На первом и втором местах Владивостокская и Находкинская таможни.

Пресс-служба ДВТУ

http://www.tks.ru/news/nearby/2018/09/14/0005

ТАСС

Транзитная линия Хуньчунь - Зарубино - Нинбо открылась в рамках коридора "Приморье-2"

ВЛАДИВОСТОК, 14 сентября. /ТАСС/. Новая транзитная линия Хуньчунь (КНР) - Зарубино (Приморский край) - Нинбо (КНР) открылась в пятницу в рамках международного транспортного коридора (МТК) "Приморье-2". Об этом сообщила пресс-служба морского порта в бухте Троицы (Приморский край).

На китайском судне MSR 1 в порт Нинбо были отправлены 200 контейнеров с зерном кукурузы.

"Торжественная церемония запуска первого рейса состоялась 14 сентября в порту Зарубино В ходе церемонии ООО "Морской порт в бухте Троицы", отправитель грузов ЗАО "Северо-восточная Азия" и получатель порт "Нинбо-Чжоушань", один из крупнейших портов в мире, подписали трехстороннее соглашение о сотрудничестве в целях развития нового маршрута, продвижения инвестиционной, экономической и торговой логистики и увеличения грузооборота между Китаем и Россией", - сообщила пресс-служба.

В рамках соглашения стороны два года будут совместно работать над упрощением таможенных процедур, снятием административных барьеров при оформлении транзитных грузов и развитием портовой инфраструктуры. Морской порт в бухте Троицы намерен реконструировать и модернизировать инфраструктуру, улучшать сервис и увеличивать количество услуг в сфере перевалки и оформления транзитных грузов.

Правительство РФ утвердило концепцию развития МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" в декабре 2016 года в рамках договоренности глав государств России и КНР о сопряжении Евразийского экономического союза и экономического пояса "Шелкового пути". Транспортные коридоры проходят через территорию Свободного порта Владивосток и соединяют китайские провинции Хэйлунцзян и Цзилинь с морским портами Приморского края.

+http://www.interfax-russia.ru/FarEast/news.asp?id=966022&sec=1671

+http://cdnmg.vesti.ru/doc.html?id=3060308&cid=17

+https://www.dv.kp.ru/online/news/3235607/

+http://vestiprim.ru/news/ptrnews/68104-gruzovuyu-liniyu-hunchunzarubinoninbo-oficialno-zapuskayut-v-primore.html

+http://www.gudok.ru/news/?ID=1434962

+http://deita.ru/ru/news/gruzovuyu-liniyu-hunchunzarubinoninbo-oficialno-zapuskayut-v-primore/

+http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=74031

+http://infranews.ru/logistika/more/52529-v-ramkax-koridora-primore-2-otkrylas-tranzitnaya-liniya-xunchun-zarubino-ninbo/

+http://portnews.ru/newslite/264460/

+http://www.logistics.ru/index.php/transportirovka/cherez-morskoy-port-v-bukhte-troicy-otpravleno-pervoe-sudno-po-novomu-morskomu

+http://logirus.ru/news/transport/ukh_ty-_200_konteynerov_vyshli_iz_bukhty-_po_novoy_tranzitnoy_linii_v_kitay.html

Россия 24 / Вести. Экономика; TKS.ru

Владимир Булавин: на Дальнем Востоке следует упростить таможенные процедуры

Насыщенная деловая программа Восточного экономического форума указывает на дальнейший рост торгового оборота с рядом стран. Это значит, что возрастет нагрузка на Федеральную таможенную службу. О специфике работы в интервью рассказывает руководитель ФТС Владимир Булавин.

Вести. Экономика (vestifinance.ru), TKS.ru

Известия-онлайн

Тимур Максимов: на Дальнем Востоке открывается широкое поле для экспериментов

На полях Восточного экономического форума, который проводится во Владивостоке четвертый раз, корреспонденты МИЦ «Известия» поговорили с заместителем руководителя Федеральной таможенной службы Тимуром Максимовым - о борьбе с контрафактом, особенностях работы Свободного порта Владивосток и о Дальнем Востоке как площадке для больших экспериментов.

Известия-онлайн

IV Восточный экономический форум– 2018: таможенное администрирование для экономического роста

Вести.ру

Владимир Булавин: стоит задача ускорить и упростить таможенные процедуры

Корр: Когда лидеры государств договариваются об увеличении торгового оборота, нагрузка ложится на вашу службу. Какие меры по таможенному регулированию вы обсуждаете на форуме и какие нововведения предлагает таможенная служба?

Владимир Булавин: «Торговый оборот по сравнению с 2015 годом увеличился на 25%. С коллегами на форуме мы обсуждаем, как ускорить и упростить таможенные процедуры. Сделать это можно за счет цифровизации процессов».

https://www.vesti.ru/videos/show/vid/767393/cid/1/#

Сетевое издание «Капитал Страны» (kapital-rus.ru)

Глава ФТС России Владимир Булавин рассказал о мерах по привлечению инвестиций во Владивосток

В рамках дискуссии "Дальний Восток как центр экономического сотрудничества с АТР: диалог бизнеса и власти", руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин ответил на вопрос президента Российского союза промышленников и предпринимателей Александра Шохина о том, каким образом Федеральная таможенная служба может повлиять на привлечение инвестиций в свободную таможенную зону и свободный порт Владивосток.

Так, по его словам, Федеральная таможенная служба может провести четыре вида мероприятий: упростить таможенные процедуры, снизить нагрузку на бизнес, обеспечить прямой диалог с бизнесом, а также расширять связи с другими странами АТР.

http://kapital-rus.ru/news/362561-glava_fts_vladimir_bulavin_rasskazal_o_merah_po_privlecheniu_investi/

РИА Новости

Женщину в Приморье будут судить за попытку вывоза в КНР лягушачьего жира и хвостов изюбра

МОСКВА, 10 сен - РИА Новости. Жительницу Уссурийска будут судить за попытку незаконного вывоза в Китай из Приморья десятков килограммов лягушачьего жира, а также шкур и костей тигра, медведя и изюбра, сообщается на сайте генеральной прокуратуры РФ.

Согласно данным следствия, жительница Уссурийска стала участником сообщества контрабандистов и с января 2017 года по январь 2018 года массово приобретала части особо ценных диких животных, занесенных в Красную книгу РФ .

"Попытку незаконного вывоза в Китай партии дериватов пресекли сотрудники Дальневосточной оперативной таможни совместно с пограничным управлением ФСБ и УФСБ России по Приморскому краю. В изъятых у контрабандистов мешках обнаружены шкура амурского тигра, кости пяти особей амурского тигра, медвежьи лапы, когти и желчные пузыри, хвосты и другие органы изюбра, а также десятки килограммов высушенного лягушачьего жира", - говорится в сообщении.

Отмечается, что приморский транспортный прокурор утвердил обвинительное заключение по уголовному делу в отношении жительницы Уссурийска, дело передано в суд.

Женщине предъявлены обвинения в "участии в преступном сообществе", "незаконном приобретении, хранении, перевозке частей и производных особо ценных диких животных, принадлежащих к видам, занесенным в Красную книгу РФ", "заранее не обещанном приобретении имущества, заведомо добытого преступным путем", а также в "покушении на контрабанду стратегически важных товаров и ресурсов в крупном размере организованной группой".

Уточняется, что в отношении остальных членов организованной группы расследование уголовного дела продолжается.

+https://ria.ru/incidents/20180910/1528229892.html

+https://dv.360tv.ru/zhenschina-vyvozila-kontrabandoj/

+http://itoday.ru/2018/09/10/v-primore-zhenschina-poydet-pod-sud-za-popytku-vyvoza-hvostov-izyubra.html

+http://hornews.ru/2018/09/10/v-primore-zhenschina-poydet-pod-sud-za-popytku-vyvoza-hvostov-izyubra.html

Тихоокеанская Россия (to-ros.info)

На Камчатке заход круизного лайнера таможенники впервые оформили в электронном виде

Татьяна Лесина

Pacific Venus стал первым круизным лайнером на Камчатке, который прошел таможенный контроль в электронном виде. Это стало возможным благодаря использованию перевозчиком комплекса программных средств «Портал Морской порт», информирует «Тихоокеанская Россия».

Все необходимые документы и сведения о планируемом прибытии и убытии круизного судна перевозчик предоставил на таможенный пост Морской порт Петропавловск-Камчатский в электронном виде с помощью «Портала Морской порт». Ранее перевозчики предоставляли в таможенный орган документы на бумаге, лишь часть из них дублировалась в электронном виде.

Применение Портала позволило существенно сократить сроки оформления японского лайнера. Камчатские таможенники провели таможенный контроль пассажиров и их багажа в новом здании морского вокзала с минимальными временными затратами.

На сегодняшний день Портал применяется во всех морских пунктах пропуска в регионе деятельности Камчатской таможни. В 2018 году Камчатская таможня оформила 439 судовых дел в электронном виде с использованием «Портала Морской порт», что составляет 20% от общего количества оформленных морских судов.

Круизное судно Paсific Venus (порт приписки Осака) прибыло в порт Петропавловск-Камчатский из порта Йокогамы. На борту многопалубного лайнера находилось 204 члена экипажа и около 368 пассажиров. После трёхдневного визита судно покинуло полуостров и взяло курс к берегам Японии.

Иностранные туристы, путешествующие по России, могут воспользоваться системой tax free, которая заработала в стране в 2018 году. При соблюдении ряда условий иностранные граждане смогут вернуть налог на добавленную стоимость (НДС) при вывозе товаров, приобретенных в России.

На Дальнем Востоке определено 2 пункта пропуска, в которых будет реализована возможность возврата НДС. Это воздушный и морской пункты пропуска Владивосток. Система заработает, как только будет определен оператор tax free.

http://to-ros.info/?p=65034

+http://vch.ru/event/view.html?alias=kamchatskaya_tamoghnya_vpervye_oformila_kruiznyi_lainer_v_elektronnom_vide

+http://portnews.ru/news/264074/

+https://kamchatinfo.com/news/society/detail/27042/

+http://www.kam24.ru/news/main/20180907/63066.html

+http://radiosv.com/news/bez-lishnih-bumazhek/

+http://вэд24.рф/vpervye-v-elektronnom-vide-oformlen-kruiznyj-lajner.html

+http://41.rodina.news/kamchatskaya-tamozhnya-vpervye-oformila-kruiznyi-lainer-18090709375029.htm

+https://getshortnews.ru/kamchatskij-kraj/2018/09/07/kamchatskaya-tamozhnya-vpervye-oformila-kruiznyj-lajner-v-elektronnom-vide.html

+http://petropavlovskkamchatskiy.bezformata.ru/listnews/kamchatskaya-tamozhnya-vpervie-oformila/69455014/

Magadanmedia.ru

Около 60 граммов наркотиков заказала по почте 40-летняя магаданка

Запрещенные вещества изъяты, женщине грозит до 20 лет лишения свободы

9 сентября 2017, MagadanMedia. Оперативниками Управления по контролю за оборотом наркотиков УМВД России по Магаданской области совместно с сотрудниками Магаданской таможни установлен факт получения 40-летней местной жительницей наркотических средств общей массой около 60 граммов. Запрещенные вещества изъяты в установленном порядке, сообщили ИА MagadanMedia в пресс-службе УМВД России по Магаданской области.

По данному факту следственной частью Следственного управления УМВД России по Магаданской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 229 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Максимальная санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 20 лет.

https://magadanmedia.ru/news/620936/

Ведомости-онлайн

Путин отчитал двух министров за плохую подготовку к Госсовету

Кирилл Буланов

Дитрих дал неточные цифры по авиаперевозкам на Дальний Восток, а Орешкин оказался не в курсе проблем в судостроении

Президент Владимир Путин на заседании президиума Госсовета во Владивостоке высказал недовольство в адрес министра транспорта Евгения Дитриха и его коллеги из Минэкономразвития Максима Орешкина.

Дитрих на заседании выступал с докладом 12 минут. После его доклада Путин призвал всех выступать «покороче». «Так мы до утра будем сидеть», – сказал он. Высказанную министром идею – «сконцентрировать дополнительно поступающие от акцизов средства в Федеральном дорожном фонде и по специальному распределению, по специальному механизму доводить их до регионов» – Путин отказался назвать хорошей.

«Через федеральный фонд вы их [деньги] соберете, и кто будет контролировать, куда вы их направите?» – спросил Путин министра, потребовав направлять деньги в регионы напрямую. «А Федеральный дорожный фонд пускай контролирует использование этих денег. Мне кажется, так нужно сделать, а то непонятно, какие регионы что там увидят», – подчеркнул президент.

Путин также нашел в выступлении Дитриха неточность о числе авиапассажиров, перевезенных на Дальний Восток по плоскому тарифу. Министр сказал, что в регион перевезено по плоскому тарифу миллион человек, указал Путин, а у него другие данные: в 2017 г. перевезено 530 000 человек, а на 2018 г. прогноз – 900 000. «Уверен, что у вас самые точные данные», – ответил Путину министр и, проверив по бумагам, подтвердил приведенные президентом показатели за 2017 г.

«Надо, чтобы мы точно понимали, каких результатов мы добиваемся в ходе практической работы», – подчеркнул Путин.

Вице-премьер, полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев на заседании пожаловался на то, что из бюджета не выделены деньги на международные пункты пропуска на мостах на границе с Китаем. Первый вице-премьер – министр финансов Антон Силуанов на это ответил, что деньги в бюджете есть, но Трутнев заметил, что их выделят не раньше 2021 г. «Разумеется, надо что-то сделать, обратить на это внимание. Если мост будет готов, а пункта пропуска не будет, то мост будет стоять пустой, не будет использоваться. Это просто смешно! Нас в интернете на смех поднимут, что же, мы заморозили деньги?» – сказал на это Путин.

Кроме того, Трутнев указал на проблему с недофинансированием строительства двух грузопассажирских судов для сообщения между Камчаткой и портами Сахалина, а также Командорскими островами. Орешкин на это заметил, что «не в курсе проблемы», чем вызвал недовольство Путина. «Вы же приехали на совещание по Дальнему Востоку, должны быть в курсе этой проблемы. Прошу вас разъяснить и доложить», – потребовал президент.

Силуанов попытался заступиться за Орешкина и заверил, что расходы в бюджете предусмотрены. «Деньги, может, и есть в бюджете, но суда не заложены и ничего не делается. А потом выяснится, что эти деньги не реализованы, не использованы, и они вернутся в бюджет», – сказал Путин.

Заседание президиума Госсовета было посвящено развитию Дальнего Востока. Путин находится в рабочей поездке в Приморском крае с 10 по 12 сентября и примет участие в работе четвертого Восточного экономического форума.

https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2018/09/10/780407-putin

Приложение РБК+ "Восточный Экономический Форум - 2018"

Корейский шанс: В рамках развития экономического сотрудничества Москвы и Сеула могут появиться проекты, где будет участвовать и Пхеньян

Константин Анохин

В рамках развития экономического сотрудничества Москвы и Сеула могут появиться проекты, где будет участвовать и Пхеньян.

В 2017 году товарооборот между Россией и Южной Кореей увеличился на 27%, до $19,2 млрд, а в январе-апреле текущего года - еще на 6,5%. Такие данные привел президент России Владимир Путин на встрече с главой Республики Корея Мун Чжэ Ином в июне этого года. Сегодня на российском рынке представлено более 150 крупнейших компаний из Южной Кореи, говорилось в ходе встречи, эти компании вкладывают капитал в различные отрасли - промышленность, производство продуктов питания, сельское хозяйство, гостиничный бизнес. Сумма инвестиций корейской стороны в российский рынок на сегодняшний день лишь $1,2 млрд, однако очевидно, что экономическое сотрудничество в начале развития и сейчас появились новые возможности, для того чтобы динамика деловых взаимоотношений пошла вверх. В частности, было принято совместное заявление о создании зоны свободной торговли между нашими странами.

"Приоритетное внимание было уделено энергетике, которая является ключевой сферой двустороннего сотрудничества", - сказал Владимир Путин по итогам встречи. По его словам, обсуждается и возможность участия корейских партнеров в проекте по добыче и сжижению газа "Арктик СПГ-2" - масштабном проекте компании НОВАТЭК.

По итогам встречи стороны подписали меморандум о сотрудничестве в области электроэнергетики, электроснабжения и повышения энергетической эффективности. Подписаны два меморандума - о сотрудничестве стран в области информационно-коммуникационных технологий и о сотрудничестве РЖД с корпорацией "Корейские железные дороги". В железнодорожные проекты вовлечена и Северная Корея, поскольку железнодорожное сообщение должно проходить по ее территории.(…)

Северный фактор

В отношении Пхеньяна российские власти давно демонстрируют дружественную политику. В последние четверть века Россия не имела возможности оказывать влияние на Пхеньян - после распада СССР контакты ослабли. Намерения Кремля восстановить и укрепить отношения стали очевидными в 2015 году, когда Россия и Северная Корея объявили Год двусторонней дружбы, в ходе которого произошел ряд политических, экономических и культурных встреч.

В результате в прошлом году Россия списала $10 млрд из $11 млрд долга Северной Кореи, объявив, что остающийся $1 млрд будет инвестирован в эту страну. Также было объявлено, что российские инвесторы согласны вложить в систему железнодорожного сообщения Северной Кореи около $25 млрд, дополнительное финансирование планировалось направить в реконструкцию северокорейских электросетей и развитие порта Расон для приема российского угля. При помощи реорганизации железнодорожной сети Россия пыталась расширить экономические связи с Северной Кореей в обмен на доступ к природным ресурсам.

По данным Федеральной таможенной службы РФ, товарооборот между Россией и Северной Кореей по итогам 2017 года составил $77,9 млн, что на 1,34% больше, чем годом ранее. При этом российский экспорт вырос на 9,05%, а импорт уменьшился на 58,31% (сальдо торгового баланса увеличилось в прошлом году на 19,05%).(…)

Известия-онлайн

Движение на Восток: новые пути развития для российской экономики

Инвестиции для Дальнего Востока и крупные совместные проекты - ВЭБ развивает сотрудничество с банками АТР

Восточный экономический форум начнет свою работу во Владивостоке 11 сентября. Это одна из ключевых площадок для компаний, заинтересованных в развитии сотрудничества со странами АТР. В этом году существенная часть проектов, которые планируется представить в рамках форума, принадлежит группе Внешэкономбанка. (…)

Миллиарды на совместные проекты

(…) В июле 2018 года КНР посетил президент РФ Владимир Путин. Тогда же, во время государственного визита, Внешэкономбанк и Государственный банк развития Китая (ГБРК) подписали уникальное по объему российско-китайских банковских отношений Соглашение о финансовом обеспечении проектов сопряжения интеграционных процессов ЕАЭС и китайской инициативы «Один пояс, один путь». Банки договорились о возможности кредитования российской экономики на сумму до 65 млрд юаней.

- У нас есть несколько крупных проектов, в том числе по Северному морскому пути, по скоростному движению из Китая в Европу. Всего в настоящий момент - порядка 70 проектов, которые мы можем совместно финансировать. Они добавляют много ценности к проекту сопряжения двух форматов, - подчеркнул тогда председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов.

Среди текущих проектов Внешэкономбанка и созданного им Фонда развития Дальнего Востока на дальнейшее расширение сотрудничества со странами АТР (…) В дальнейшем ставку стоит сделать именно на проектах, связанных с развитием транспортной инфраструктуры (…)

Большой интерес как для России, так и для Китая действительно представляют и совместные проекты по строительству автомобильных и железнодорожных магистралей из Поднебесной в Европу, большая часть которых должна пройти по территории России. Создание таких трасс не только расширит возможности для экспорта российских товаров, но и позволит создать новые рабочие места и увеличить налогооблагаемые базы регионов.(…)

Переход на национальные валюты

Именно переход на расчеты в национальных валютах может стать еще одним стимулом для дальнейшего развития сотрудничества между странами, считают представители финансового сектора.(…)

Выход на перспективный рынок

Тем не менее ключевой задачей здесь по-прежнему остается увеличение объемов несырьевого и неэнергетического экспорта в два раза - сделать это планируется к 2024 году. Напомним, что вывести объемы несырьевого экспорта на уровень в $250 млрд призвал Владимир Путин в одном из своих майских указов.

Председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов называет эту цель сложной, но тем не менее достижимой. Однако для того, чтобы наладить выпуск высококонкурентной отечественной продукции, вывести ее на перспективные рынки и впоследствии успешно продвигать, потребуется координация усилий различных институтов. В том числе - Внешэкономбанка, Российского экспортного центра, Корпорации по развитию Малого и среднего предпринимательства и ряда других структур. Так, общими усилиями необходимо будет решить задачу по оптимизации логистики и автоматизации всех процессов, связанных, например, с оплатой необходимых платежей и сборов или нанесением современных средств электронной маркировки. (…)

https://iz.ru/786486/andrei-chernov/dvizhenie-na-vostok-novye-puti-razvitiia-dlia-rossiiskoi-ekonomiki

Известия-онлайн

Движение на Восток: новые пути развития для российской экономики

Инвестиции для Дальнего Востока и крупные совместные проекты - ВЭБ развивает сотрудничество с банками АТР

Восточный экономический форум начнет свою работу во Владивостоке 11 сентября. Это одна из ключевых площадок для компаний, заинтересованных в развитии сотрудничества со странами АТР. В этом году существенная часть проектов, которые планируется представить в рамках форума, принадлежит группе Внешэкономбанка. (…)

Миллиарды на совместные проекты

(…) В июле 2018 года КНР посетил президент РФ Владимир Путин. Тогда же, во время государственного визита, Внешэкономбанк и Государственный банк развития Китая (ГБРК) подписали уникальное по объему российско-китайских банковских отношений Соглашение о финансовом обеспечении проектов сопряжения интеграционных процессов ЕАЭС и китайской инициативы «Один пояс, один путь». Банки договорились о возможности кредитования российской экономики на сумму до 65 млрд юаней.

- У нас есть несколько крупных проектов, в том числе по Северному морскому пути, по скоростному движению из Китая в Европу. Всего в настоящий момент - порядка 70 проектов, которые мы можем совместно финансировать. Они добавляют много ценности к проекту сопряжения двух форматов, - подчеркнул тогда председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов.

Среди текущих проектов Внешэкономбанка и созданного им Фонда развития Дальнего Востока на дальнейшее расширение сотрудничества со странами АТР (…) В дальнейшем ставку стоит сделать именно на проектах, связанных с развитием транспортной инфраструктуры (…)

Большой интерес как для России, так и для Китая действительно представляют и совместные проекты по строительству автомобильных и железнодорожных магистралей из Поднебесной в Европу, большая часть которых должна пройти по территории России. Создание таких трасс не только расширит возможности для экспорта российских товаров, но и позволит создать новые рабочие места и увеличить налогооблагаемые базы регионов.(…)

Переход на национальные валюты

Именно переход на расчеты в национальных валютах может стать еще одним стимулом для дальнейшего развития сотрудничества между странами, считают представители финансового сектора.(…)

Выход на перспективный рынок

Тем не менее ключевой задачей здесь по-прежнему остается увеличение объемов несырьевого и неэнергетического экспорта в два раза - сделать это планируется к 2024 году. Напомним, что вывести объемы несырьевого экспорта на уровень в $250 млрд призвал Владимир Путин в одном из своих майских указов.

Председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов называет эту цель сложной, но тем не менее достижимой. Однако для того, чтобы наладить выпуск высококонкурентной отечественной продукции, вывести ее на перспективные рынки и впоследствии успешно продвигать, потребуется координация усилий различных институтов. В том числе - Внешэкономбанка, Российского экспортного центра, Корпорации по развитию Малого и среднего предпринимательства и ряда других структур. Так, общими усилиями необходимо будет решить задачу по оптимизации логистики и автоматизации всех процессов, связанных, например, с оплатой необходимых платежей и сборов или нанесением современных средств электронной маркировки. (…)

https://iz.ru/786486/andrei-chernov/dvizhenie-na-vostok-novye-puti-razvitiia-dlia-rossiiskoi-ekonomiki

АСТВ (news.astv.ru)

Сахалинская таможня предложила на неё пожаловаться

В этом помогут юристы

20 сентября 2018 года Сахалинская таможня проведет акцию "На что жалуетесь?". Юристы таможни проведут прием граждан.

Специалисты правового подразделения ответят на вопросы людей и юридических лиц, помогут в составлении жалоб и окажут практическую помощь в разъяснении вопросов таможенного законодательства, преимуществ обжалования решений в досудебном порядке.

Всем заинтересованным разъяснят положения вступившего в силу 4 сентября федерального закона о таможенном регулировании в Российской Федерации.

Акция "На что жалуетесь?" проводится в Сахалинской таможне ежегодно.

https://astv.ru/news/society/2018-09-07-sahalinskaya-tamozhnya-predlozhila-na-nee-pozhalovat-sya

+https://www.65.media/news/2149311/sahalinskaa-tamozna-provodit-akciu-na-cto-zaluetes

+https://sakhalin.info/news/157785

Профиль

Очень дальний и очень перспективный: У Дальневосточного региона есть все шансы стать территорией экономического прорыва

Илья Горбунов

У Дальневосточного региона есть все шансы стать территорией экономического прорыва

За время, прошедшее с первого ВЭФ в 2015 году, его «инвестиционная емкость» последовательно выросла более чем в три раза. По оценкам экспертов, финансовый эквивалент привлекательности региона должен составить на этот раз 3 трлн рублей. Именно такой объем инвестиционных ресурсов обеспечат соглашения, которые планируется заключить на форуме.

Четвертый ВЭФ соберет наиболее представительный состав участников. Переговоры с президентом России Владимиром Путиным планируют провести лидеры Китая, Японии и Южной Кореи. Премьер Японии Синдзо Абэ рассчитывает поговорить с Владимиром Путиным «по душам». Именно так выразился премьер Абэ в интервью телеканалу NHK, на который ссылается ТАСС. (…)

«Пряники» для бизнеса

Примечательно, что первый ВЭФ стартовал в 2015 году, когда возникли первые санкции со стороны западных стран. Соответственно и рост инвестиционной активности со стороны зарубежных партнеров России в Азиатско-Тихоокеанском регионе пришелся на последующие годы, и можно отметить, что эскалация санкций со стороны США и ЕС как раз и совпала с ростом активности восточных партнеров России. Во всяком случае, сегодня вложения зарубежных инвесторов на Дальнем Востоке составляют 26% от общего объема иностранных инвестиций в российскую экономику. При этом эксперты отмечают резкий рост частных инвестиций по сравнению с государственными.

Если оценивать инвестиционную активность по объемам соглашений, заключенных на всех трех ВЭФ, то с учетом перспектив четвертого форума общая сумма приблизится к 7,5 трлн рублей. Это уже практически 8% ВВП России (по предварительным итогам текущего года).

Государственная политика в области развития Дальнего Востока опирается на несколько основных факторов. Первый – это крупномасштабные инфраструктурные проекты, в частности, создание нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан, газопровода «Сила Сибири», строительство космодрома Восточный. Особую роль эксперты отводят проектам по увеличению пропускной способности железнодорожных магистралей и созданию судоремонтного кластера для обеспечения тихоокеанских перевозок. Его основу может составить верфь «Звезда», которую ГК «Роснефть» обеспечила заказами, компания планирует продолжать сотрудничество. Кстати, именно перечисленные проекты обеспечили успех первого ВЭФ в 2015 году.

Следующий фактор – это развитие системы льгот. Наиболее действенной считается создание Свободного порта Владивосток (СПВ). Во всяком случае, уже на втором ВЭФ, в 2016 году, обсуждалось решение о распространении налоговых и таможенных льгот СПВ на все порты Приморья. Льготами также обладают территории опережающего развития (ТОР). Они сходны с теми, которыми обладает СПВ. Ставка страховых взносов составляет 7,6% в первые 10 лет.(…)

Наша версия (Москва)

Корейская схема: Продажа иностранцам квот и предоставление им возможности в обход пользоваться чужими квотами на вылов рыбы в российских территориальных водах

Булат Поройков

Что общего у Русской рыбопромышленной компании и контрабандистов из Южной Кореи? Больше 10 лет назад в России был принят закон от 29.04.2008 № 57-ФЗ, ограничивший участие иностранцев в российских компаниях, которые работают в отраслях, имеющих стратегическое значение для безопасности государства. К числу таких отраслей относится добыча (вылов) рыбы и других биологических ресурсов. Вопреки этому корейские рыбаки у берегов Камчатки по-прежнему чувствуют себя как дома, а десятки тонн российского минтая в обход таможни идут в порт Пусан. Как это стало возможным?

В ноябре 2015 года президент России поручил ФСБ, МВД, ФТС, ФАС, ФМС, ФНС, Росфинмониторингу и другим службам усилить работу по выявлению сделок, которые допускают возможность установления контроля над российскими добывающими компаниями со стороны иностранных граждан и фирм. Но теневые дельцы не спешат уходить с рынка, и в этом они находят помощников с российскими паспортами.

Разберёмся в том, как это работает, на примере зарегистрированной во Владивостоке компании "Алитет ДВ", 51% которой принадлежит её генеральному директору Юрию Суворову, а 49% - корейской Keuk Dong Fisheries Co., Ltd. По-видимому, доля директора может вообще быть номинальной, так как до шумихи с иностранными добытчиками рыбы корейцы владели чуть ли не 100% компании. На первый взгляд ООО "Алитет ДВ" нельзя назвать гигантом рыболовной индустрии. Компания оперирует двумя морозильными рыболовецкими траулерами - "Алиот" и "Ориентал Дисковерер". При этом она наделена ежегодными квотами на вылов менее 400 тонн рыбы: 164 тонны минтая и 106 тонн трески в Западно-Берингово- морской подзоне, а также 116 тонн минтая к западу от противоположного побережья Камчатки - в Северо-Охотоморской подзоне. Это очень скромные квоты для компании с двумя траулерами. Eсли бы компания имела всего одно судно, она могла бы исчерпать квоты всего за трое суток промысла. При таком раскладе траулеры "Алитет ДВ" большую часть года простаивали бы у причала, при том, что их содержание должно обходиться судовладельцу в десятки миллионов рублей. Но руководство компании "Алитет ДВ" и её корейских собственников трудно заподозрить в отсутствии здравого смысла. В реальности компания может добывать тысячи тонн минтая ежегодно и значительную часть улова отправлять в корейский порт Пусан. Судя по всему, делается это за счёт того, что траулеры "Алитет ДВ" осваивают квоты, закреплённые Росрыболовством за другой компанией - ООО "Востокрыбпром", которая, в свою очередь, является "дочкой" ООО "Русская рыбопромышленная компания". Похоже, что в минувшем году "Алитет ДВ" выловила по квотам "Востокрыбпрома" 8,8 тыс. тонн рыбы, 97% улова приходится на минтай. Такие данные позволяют предположить, что сотрудничество "Алитет ДВ" с Русской рыбопромышленной компанией (РРПК) основано на так называемой корейской арендной схеме, основная задача судовладельца - обеспечить доступ иностранцев к российским биоресурсам, при этом прибыль от деятельности корейских предпринимателей формируется за пределами РФ.

Как же работает эта схема? Рыболовецкие траулеры "Алиот" и "Ориентал Дисковерер", похоже, ежегодно передаются в аренду структурам РРПК. Eсли стоимость аренды будет завышена, а стоимость выловленной рыбы занижена, то арендатору придётся отдавать значительную часть улова в качестве платы за использование траулеров. Далее на тех же самых судах морепродукты могут перемещаться в южнокорейские порты, где их получит Keuk Dong Fisheries Co., Ltd. И хотя при такой схеме иностранцы контролируют значительную часть улова, требования закона от 29.04.2008 №57-ФЗ с формальной точки зрения являются выполненными.

На фоне всего этого показательной выглядит попытка ООО "Алитет ДВ" оспорить арест 45,7 тонны минтая 18 апреля 2018 года. По нашей информации, речь может идти о незадекларированной партии рыбы, которая перевозилась траулером "Ориентал Дисковерер" в южнокорейский порт Пусан в адрес Keuk Dong Fisheries Co., Ltd. Контрабанда якобы обнаружилась при контрольном взвешивании партии минтая в 775,7 тонны на таможенном посту Владивостокской таможни. Источники "Нашей Версии" сообщили, что весной по этому факту в отношении судовладельца "Ориентал Дисковерер" было возбуждено уголовное дело. Возникает закономерный вопрос: если всё это правда, то зачем Русской рыбопромышленной компании участвовать в таких мутных схемах? На официальном сайте ООО "РРПК" сказано, что в ближайшее время она собирается войти в пятёрку крупнейших рыбодобывающих компаний в мире. В состав флотилии РРПК входят 12 крупнотоннажных промысловых траулеров и два транспортных рефрижератора. Компания имеет собственный причально-складской комплекс во Владивостоке, что позволяет выстроить эффективную логистику для доставки из района промысла произведённой собственным флотом продукции, а также проведения межрейсового обслуживания судов. Eсли всё так, то почему Русская рыбопромышленная компания не может осваивать квоты на вылов рыбы собственными силами, без привлечения подконтрольного иностранцам флота, что напрямую противоречит законодательству РФ?

Похоже, что в случае с ООО "РРПК" мы видим классического "квотного рантье", борьбу с которыми государство активно ведёт с 2013 года. Продажа иностранцам квот или предоставление им возможности в обход пользоваться чужими квотами на вылов рыбы в российских территориальных водах - беспринципный ход, несущий урон интересам всей отрасли. Торговля квотами и продажа улова за границу мешает развиваться отечественным рыбоперерабатывающим предприятиям и рыболовецкому флоту, а также напрямую противоречит утверждённой указом президента в 2010 году Доктрине продовольственной безопасности РФ. Вполне вероятно, что продажа корейской фирме квот РРПК на 8,8 тыс. тонн биоресурсов является всего лишь небольшой частью схемы, которую создали бенефициары Русской рыбопромышленной компании в исключительной экономической зоне Дальневосточного региона России. В чьих руках может оказаться рыбная отрасль? Кому нужны квотные рантье? Что должно произойти, чтобы наконец пришло понимание, каково истинное лицо у Русской рыбопромышленной компании? Разве можно доверять им монополизацию рыбной промышленности? Вопросов пока больше, чем ответов.

+https://versia.ru/chto-obshhego-u-russkoj-rybopromyshlennoj-kompanii-i-kontrabandistov-iz-yuzhnoj-korei

+http://foodretail.ru/news/chto-obshchego-u-russkoy-ribopromishlennoy-kompanii-389165

+https://kompromat1.net/articles/97041-korejskaja_shema

+http://glavk.info/articles/54507-chto_obshchego_u_russkoj_rybopromyshlennoj_kompanii_i_kontrabandistov_iz_juzhnoj_korei

+http://fishretail.ru/news/chto-obshchego-u-russkoy-ribopromishlennoy-kompanii-389165

+http://www.zrpress.ru/markets/dalnij-vostok_07.09.2018_90924_rossijskie-ulovy-ukhodjat-v-korejskij-karman.html

+http://www.fishnotice.com/news/?idnews=451360

РИА Новости

Хисао Накадзима: железнодорожная связь с Японией даст России новые доходы

Участник проходящего на этой неделе Восточного экономического форума, старший управляющий директор японского мозгового центра "Исследовательский институт Номура, Лтд" Хисао Накадзима рассказал корреспонденту РИА Новости в Токио Ксении Нака о перспективах продления Транссибирской магистрали до Японии, а также о том, что необходимо сделать для повышения привлекательности России для иностранных инвесторов.

– Каковы перспективы российско-японского сотрудничества в сфере перевозок и развития железных дорог?

– В сфере развития транспорта и железных дорог между Японией и Россией идет активный диалог, начиная с создания в 2012 году Японско-российской рабочей группы по транспорту на уровне заместителей министров при министерстве государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии и министерстве транспорта России, а также проводятся совещания специалистов для более детальной дискуссии. Кроме того, главы группы на регулярной основе отслеживают прогресс в решении возникающих вопросов.

Обсуждаются вопросы по таким конкретным темам, как продвижение использования Транссибирской магистрали и дальневосточных портов, развитие Северного морского пути, повышение товарооборота за счет координации информационно-логистических систем, строительство и эксплуатация терминала аэропорта, признание дипломов членов экипажей морских судов и сотрудников таможни. Уже запущены пилотные проекты с участием частных компаний.

Думаю, что и в дальнейшем японо-российское сотрудничество в сфере транспорта и развития железных дорог будет развиваться все более активно.

– Как вы оцениваете возможности реализации и перспективы проекта по соединению Японии и российского Дальнего Востока с помощью железной дороги? Какой это могло бы иметь экономический эффект для обеих стран?

– Сейчас на различных площадках обсуждаются проекты по связыванию российского Дальнего Востока и Японии. Если это будет реализовано, это позволит сократить время и стоимость перевозок из Японии в Россию и Европу. Кроме того, внедрение на Транссибирской магистрали японской передовой инфраструктуры холодовой цепи (система перевозки и доставки продуктов и медикаментов с соблюдением условий пониженных температур – ред.) позволит осуществлять перевозку с востока на запад морепродуктов с Дальнего Востока в Москву и другие регионы России, а с запада на восток из евроазиатской экономической зоны экспортировать свежие овощи и фрукты через Дальний Восток и Японию в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это помогло бы России сэкономить валютные резервы и принесло бы новый источник дохода. Сейчас продвигается работа по пониманию и точной оценке затрат, которые потребует протягивание Транссибирской магистрали до Японии. Я считаю, что одновременно с определением в количественных показателях прибыли для России и для Японии важно тщательно обсудить, какие существуют проблемы на пути реализации этого проекта и что должны сделать обе страны для их решения. (…)

– Что, на ваш взгляд, необходимо для еще более активного развития сотрудничества? Что тормозит продвижение вперед?

– Сотрудничество Японии и России осуществляется в области транспорта в различных направлениях, но пока оно находится на стадии пилотных проектов. Я считаю, что для дальнейшего развития необходимо их закрепление в виде бизнеса. Для этого совершенно необходимо создание взаимовыгодной двусторонней системы, которая включала бы в себя международную стандартизацию, упрощение (процедур – ред.). В качестве примера международной стандартизации в транспортной сфере называют соответствие требованиям таких организаций, как Международная организация по стандартизации (ISO), Международная электротехническая комиссия (IEC), Международный союз электросвязи (ITU) и других. В качестве конкретного примера упрощения процедур по сертификации в России хотелось бы привести пример совместного создания инжиниринговой конструкторской судовой компании. Я надеюсь на то, что развитие взаимовыгодной системы на основе международной стандартизации и упрощении процедур в дальнейшем будет развиваться еще активнее.

https://ria.ru/interview/20180910/1528183875.html

Ведомости-онлайн

Путин отчитал двух министров за плохую подготовку к Госсовету

Кирилл Буланов

Дитрих дал неточные цифры по авиаперевозкам на Дальний Восток, а Орешкин оказался не в курсе проблем в судостроении

Президент Владимир Путин на заседании президиума Госсовета во Владивостоке высказал недовольство в адрес министра транспорта Евгения Дитриха и его коллеги из Минэкономразвития Максима Орешкина.

Дитрих на заседании выступал с докладом 12 минут. После его доклада Путин призвал всех выступать «покороче». «Так мы до утра будем сидеть», – сказал он. Высказанную министром идею – «сконцентрировать дополнительно поступающие от акцизов средства в Федеральном дорожном фонде и по специальному распределению, по специальному механизму доводить их до регионов» – Путин отказался назвать хорошей.

«Через федеральный фонд вы их [деньги] соберете, и кто будет контролировать, куда вы их направите?» – спросил Путин министра, потребовав направлять деньги в регионы напрямую. «А Федеральный дорожный фонд пускай контролирует использование этих денег. Мне кажется, так нужно сделать, а то непонятно, какие регионы что там увидят», – подчеркнул президент.

Путин также нашел в выступлении Дитриха неточность о числе авиапассажиров, перевезенных на Дальний Восток по плоскому тарифу. Министр сказал, что в регион перевезено по плоскому тарифу миллион человек, указал Путин, а у него другие данные: в 2017 г. перевезено 530 000 человек, а на 2018 г. прогноз – 900 000. «Уверен, что у вас самые точные данные», – ответил Путину министр и, проверив по бумагам, подтвердил приведенные президентом показатели за 2017 г.

«Надо, чтобы мы точно понимали, каких результатов мы добиваемся в ходе практической работы», – подчеркнул Путин.

Вице-премьер, полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев на заседании пожаловался на то, что из бюджета не выделены деньги на международные пункты пропуска на мостах на границе с Китаем. Первый вице-премьер – министр финансов Антон Силуанов на это ответил, что деньги в бюджете есть, но Трутнев заметил, что их выделят не раньше 2021 г. «Разумеется, надо что-то сделать, обратить на это внимание. Если мост будет готов, а пункта пропуска не будет, то мост будет стоять пустой, не будет использоваться. Это просто смешно! Нас в интернете на смех поднимут, что же, мы заморозили деньги?» – сказал на это Путин.

Кроме того, Трутнев указал на проблему с недофинансированием строительства двух грузопассажирских судов для сообщения между Камчаткой и портами Сахалина, а также Командорскими островами. Орешкин на это заметил, что «не в курсе проблемы», чем вызвал недовольство Путина. «Вы же приехали на совещание по Дальнему Востоку, должны быть в курсе этой проблемы. Прошу вас разъяснить и доложить», – потребовал президент.

Силуанов попытался заступиться за Орешкина и заверил, что расходы в бюджете предусмотрены. «Деньги, может, и есть в бюджете, но суда не заложены и ничего не делается. А потом выяснится, что эти деньги не реализованы, не использованы, и они вернутся в бюджет», – сказал Путин.

Заседание президиума Госсовета было посвящено развитию Дальнего Востока. Путин находится в рабочей поездке в Приморском крае с 10 по 12 сентября и примет участие в работе четвертого Восточного экономического форума.

https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2018/09/10/780407-putin

Приложение РБК+ "Восточный Экономический Форум - 2018"

Корейский шанс: В рамках развития экономического сотрудничества Москвы и Сеула могут появиться проекты, где будет участвовать и Пхеньян

Константин Анохин

В рамках развития экономического сотрудничества Москвы и Сеула могут появиться проекты, где будет участвовать и Пхеньян.

В 2017 году товарооборот между Россией и Южной Кореей увеличился на 27%, до $19,2 млрд, а в январе-апреле текущего года - еще на 6,5%. Такие данные привел президент России Владимир Путин на встрече с главой Республики Корея Мун Чжэ Ином в июне этого года. Сегодня на российском рынке представлено более 150 крупнейших компаний из Южной Кореи, говорилось в ходе встречи, эти компании вкладывают капитал в различные отрасли - промышленность, производство продуктов питания, сельское хозяйство, гостиничный бизнес. Сумма инвестиций корейской стороны в российский рынок на сегодняшний день лишь $1,2 млрд, однако очевидно, что экономическое сотрудничество в начале развития и сейчас появились новые возможности, для того чтобы динамика деловых взаимоотношений пошла вверх. В частности, было принято совместное заявление о создании зоны свободной торговли между нашими странами.

"Приоритетное внимание было уделено энергетике, которая является ключевой сферой двустороннего сотрудничества", - сказал Владимир Путин по итогам встречи. По его словам, обсуждается и возможность участия корейских партнеров в проекте по добыче и сжижению газа "Арктик СПГ-2" - масштабном проекте компании НОВАТЭК.

По итогам встречи стороны подписали меморандум о сотрудничестве в области электроэнергетики, электроснабжения и повышения энергетической эффективности. Подписаны два меморандума - о сотрудничестве стран в области информационно-коммуникационных технологий и о сотрудничестве РЖД с корпорацией "Корейские железные дороги". В железнодорожные проекты вовлечена и Северная Корея, поскольку железнодорожное сообщение должно проходить по ее территории.(…)

Северный фактор

В отношении Пхеньяна российские власти давно демонстрируют дружественную политику. В последние четверть века Россия не имела возможности оказывать влияние на Пхеньян - после распада СССР контакты ослабли. Намерения Кремля восстановить и укрепить отношения стали очевидными в 2015 году, когда Россия и Северная Корея объявили Год двусторонней дружбы, в ходе которого произошел ряд политических, экономических и культурных встреч.

В результате в прошлом году Россия списала $10 млрд из $11 млрд долга Северной Кореи, объявив, что остающийся $1 млрд будет инвестирован в эту страну. Также было объявлено, что российские инвесторы согласны вложить в систему железнодорожного сообщения Северной Кореи около $25 млрд, дополнительное финансирование планировалось направить в реконструкцию северокорейских электросетей и развитие порта Расон для приема российского угля. При помощи реорганизации железнодорожной сети Россия пыталась расширить экономические связи с Северной Кореей в обмен на доступ к природным ресурсам.

По данным Федеральной таможенной службы РФ, товарооборот между Россией и Северной Кореей по итогам 2017 года составил $77,9 млн, что на 1,34% больше, чем годом ранее. При этом российский экспорт вырос на 9,05%, а импорт уменьшился на 58,31% (сальдо торгового баланса увеличилось в прошлом году на 19,05%).(…)

Известия-онлайн

Движение на Восток: новые пути развития для российской экономики

Инвестиции для Дальнего Востока и крупные совместные проекты - ВЭБ развивает сотрудничество с банками АТР

Восточный экономический форум начнет свою работу во Владивостоке 11 сентября. Это одна из ключевых площадок для компаний, заинтересованных в развитии сотрудничества со странами АТР. В этом году существенная часть проектов, которые планируется представить в рамках форума, принадлежит группе Внешэкономбанка. (…)

Миллиарды на совместные проекты

(…) В июле 2018 года КНР посетил президент РФ Владимир Путин. Тогда же, во время государственного визита, Внешэкономбанк и Государственный банк развития Китая (ГБРК) подписали уникальное по объему российско-китайских банковских отношений Соглашение о финансовом обеспечении проектов сопряжения интеграционных процессов ЕАЭС и китайской инициативы «Один пояс, один путь». Банки договорились о возможности кредитования российской экономики на сумму до 65 млрд юаней.

- У нас есть несколько крупных проектов, в том числе по Северному морскому пути, по скоростному движению из Китая в Европу. Всего в настоящий момент - порядка 70 проектов, которые мы можем совместно финансировать. Они добавляют много ценности к проекту сопряжения двух форматов, - подчеркнул тогда председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов.

Среди текущих проектов Внешэкономбанка и созданного им Фонда развития Дальнего Востока на дальнейшее расширение сотрудничества со странами АТР (…) В дальнейшем ставку стоит сделать именно на проектах, связанных с развитием транспортной инфраструктуры (…)

Большой интерес как для России, так и для Китая действительно представляют и совместные проекты по строительству автомобильных и железнодорожных магистралей из Поднебесной в Европу, большая часть которых должна пройти по территории России. Создание таких трасс не только расширит возможности для экспорта российских товаров, но и позволит создать новые рабочие места и увеличить налогооблагаемые базы регионов.(…)

Переход на национальные валюты

Именно переход на расчеты в национальных валютах может стать еще одним стимулом для дальнейшего развития сотрудничества между странами, считают представители финансового сектора.(…)

Выход на перспективный рынок

Тем не менее ключевой задачей здесь по-прежнему остается увеличение объемов несырьевого и неэнергетического экспорта в два раза - сделать это планируется к 2024 году. Напомним, что вывести объемы несырьевого экспорта на уровень в $250 млрд призвал Владимир Путин в одном из своих майских указов.

Председатель Внешэкономбанка Игорь Шувалов называет эту цель сложной, но тем не менее достижимой. Однако для того, чтобы наладить выпуск высококонкурентной отечественной продукции, вывести ее на перспективные рынки и впоследствии успешно продвигать, потребуется координация усилий различных институтов. В том числе - Внешэкономбанка, Российского экспортного центра, Корпорации по развитию Малого и среднего предпринимательства и ряда других структур. Так, общими усилиями необходимо будет решить задачу по оптимизации логистики и автоматизации всех процессов, связанных, например, с оплатой необходимых платежей и сборов или нанесением современных средств электронной маркировки. (…)

https://iz.ru/786486/andrei-chernov/dvizhenie-na-vostok-novye-puti-razvitiia-dlia-rossiiskoi-ekonomiki

Гудок (gudok.ru)

Почтовый поезд Владивосток-Москва станет новым каналом импорта из Китая

Успешный запуск проекта стал возможен благодаря взаимодействию с ОАО «РЖД», с почтовыми операторами КНР и с участниками рынка дистанционной торговли

«Почта России» открывает новый маршрут доставки нерегистрируемых международных отправлений из Китая, сообщает пресс-служба национального почтового оператора.

Речь идет о нерегистрируемых отправлениях – тех, которые принимают у отправителя без квитанции и вручают адресату без расписки: это могут быть письма, открытки, бандероли и мелкие пакеты (посылки меньше 2 кг за границу). Как правило, это дешевые товары стоимостью меньше $10.

Доставка отправлений будет осуществляться поездом Почты России, курсирующим каждый день по маршруту Владивосток-Москва.

Ежедневно наземная почта из Гонконга приходит морем во Владивосток, а оттуда следует в места международного почтового обмена во Владивостоке, Новосибирске, Екатеринбурге и Москве.

Ранее нерегистрируемая почта доставлялась из Китая в основном автомобильным транспортом. Регистрируемые отправления, имеющие приоритет при доставке, по-прежнему будут доставляться авиатранспортом. Расширение каналов доставки из КНР обусловлено значительным ростом числа почтовых отправлений от китайских интернет-магазинов.

Как пояснил заместитель генерального директора Почты России по посылочному бизнесу и экспресс доставке Сергей Малышев, стремительный рост трансграничной торговли стимулирует поиск дополнительных эффективных логистических решений. «Новый маршрут был проработан в сотрудничестве с китайскими партнерами и позволяет доставлять отправления из интернет-магазинов и маркетплейсов Китая по железной дороге напрямую в регионы Дальнего Востока, Сибири, Урала и Москвы. Благодаря оптимизации логистики срок доставки простой почты сократится для большинства восточных регионов России», - отметил Сергей Малышев.

Успешный запуск проекта стал возможен благодаря конструктивному взаимодействию Почты России с Почтой Гонконга, ФТС России, РЖД, транспортными компаниями, участниками рынка дистанционной торговли.

«На новый маршрут будет приходиться до 40% всех посылок AliExpress и он охватит всю восточную часть страны. В первую очередь это скажется на скорости доставки и снизит нагрузку на распределительные центры нашего основного партнёра – Почты России – в Москве. До этого значительное количество посылок обрабатывалось в логистическом центре Московского региона и отправлялось почтовыми маршрутами на Восток. Теперь покупки будут приходить морем во Владивосток и далее следовать по железной дороге из Владивостока в Москву», - отмечает Лю Вей, генеральный директор AliExpress в России.

http://www.gudok.ru/news/?ID=1434244

+http://vch.ru/event/view.html?alias=pochta_rossii_otkryla_novyi_nazemnyi_kanal_pochtovogo_importa_iz_kitaya

+https://new-retail.ru/novosti/retail/pochta_rossii_uskorila_dostavku_tovarov_iz_kitaya7525/

+https://www.korabel.ru/news/comments/posylki_iz_aliexpress_v_rossiyu_dostavyat_morem.html

+http://www.logistics.ru/transportirovka/pochta-rossii-otkryla-novyy-nazemnyy-kanal-pochtovogo-importa-iz-kitaya

Ведомости-онлайн

Орешкин назвал два типа резидентов новых российских офшоров

Первыми резидентами Специальных административных районов (САР), или внутрироссийских офшоров, готовы стать два типа компаний, рассказал «Интерфаксу» на Восточном экономическом форуме министр экономического развития Максим Орешкин. Это либо компании, «кого совсем агрессивно вынуждают это сделать, как холдинг Дерипаски», либо те, которым это несложно, отметил министр.

Власти уже ведут переговоры о перерегистрации в САР «Владивосток» с одной из компаний, заметил министр. «Например, с одной из групп мы работаем по Владивостоку, чтобы она здесь стала первым резидентом. Это история там, где это не сопряжено с большими транзакционными издержками, где это можно сделать довольно просто», - сказал Орешкин. По его оценке, первые перерегистрации важны для отработки практики и регулирования.

В середине августа совет директоров UC Rusal одобрил подготовку к смене юрисдикции компании с острова Джерси на Россию. UC Rusal попала под санкции США вместе со своим контролирующим акционером Олегом Дерипаской. До того о будущей смене юрисдикции энергетической «дочки» En+ Holding сообщил En+ Олега Дерипаски.

Создание САРов – одна из мер поддержки попавших в санкционные списки российских компаний. Стать резидентами офшоров смогут только зарегистрированные за рубежом компании. Они должны инвестировать в России минимум 50 млн руб. за полгода после регистрации. Взамен компаниям обещаны низкие налоговые ставки и смягчение контроля. Получить доступ к информации о бенефициарах резидентов САРа смогут только управляющая компания, контролирующие органы и суды. Платить налоги с прибыли от продажи активов и с полученных дивидендов не придется, с выплаченных – 5%.

https://www.vedomosti.ru/economics/news/2018/09/11/780516-oreshkin-ofshorov